| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·核心机技术在航空发动机研制中的重要意义 | 第11-15页 |
| ·核心机的概念及其特点 | 第11页 |
| ·核心机在航空发动机研制中的地位和作用 | 第11-15页 |
| ·开展本课题研究的必要性和意义 | 第15-17页 |
| ·课题研究目标 | 第15-16页 |
| ·本课题研究成果可以为发动机行业的规划和发展提供指导方向 | 第16页 |
| ·本课题研究可为上级领导和机关提供参考 | 第16-17页 |
| 第二章 国外航空发动机及核心机技术发展现状分析 | 第17-39页 |
| ·国外航空发动机及核心机技术发展现状 | 第17-30页 |
| ·国外航空发动机技术发展现状 | 第17-25页 |
| ·国外航空发动机核心机技术发展现状 | 第25-30页 |
| ·国外航空发动机及其核心机参数分析 | 第30-37页 |
| ·国外主要航空涡扇发动机参数分析 | 第30-37页 |
| ·国外航空发动机核心机参数分析 | 第37页 |
| ·国外航空发动机发展道路 | 第37-39页 |
| 第三章 国内航空发动机及核心机技术发展现状分析 | 第39-43页 |
| ·国内航空发动机技术现状分析 | 第39-40页 |
| ·国内航空发动机核心机技术现状分析 | 第40-43页 |
| ·推重比8 发动机/核心机的预先研究 | 第41页 |
| ·推重比10 发动机/核心机的预先研究 | 第41-42页 |
| ·25KG/S 级核心机研制 | 第42页 |
| ·5KG/S 级核心机研制 | 第42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 同一核心机发展系列发动机的匹配方法 | 第43-58页 |
| ·匹配方法概述 | 第43-48页 |
| ·发动机的相似工作状态 | 第43-45页 |
| ·发动机的相似参数 | 第45-48页 |
| ·匹配数学模型 | 第48-53页 |
| ·描述核心机性能的基本参数 | 第48-49页 |
| ·代表核心机特性的相似参数 | 第49-51页 |
| ·匹配数学模型 | 第51-53页 |
| ·发动机派生发展的主要方法 | 第53-55页 |
| ·保持压气机设计换算转速不变 | 第53-55页 |
| ·保持核心机最高燃气温度不变 | 第55页 |
| ·派生发展中可能存在的问题 | 第55-58页 |
| 第五章 我国系列核心机型谱及发动机型谱 | 第58-94页 |
| ·我国航空发动机发展思路 | 第58页 |
| ·系列核心机型谱 | 第58-62页 |
| ·发动机发展型谱 | 第62-94页 |
| 第六章 核心机型谱及发动机型谱应用实例 | 第94-97页 |
| ·背景飞机及对发动机需求 | 第94-95页 |
| ·背景飞机情况 | 第94页 |
| ·背景飞机对发动机的需求 | 第94-95页 |
| ·核心机型谱及发动机型谱的应用 | 第95-97页 |
| ·国内高空长航时无人机发动机现状 | 第95页 |
| ·型谱在发动机方案选择中的应用 | 第95-97页 |
| 第七章 结论 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 期间取得的研究成果 | 第103-104页 |