| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 导论 | 第9-18页 |
| 1．1 背景介绍 | 第9-10页 |
| 1．2 研究的目的、内容、意义 | 第10-12页 |
| 1．2．1 研究的目的 | 第10-11页 |
| 1．2．2 研究的内容 | 第11页 |
| 1．2．3 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1．3 国内外的研究的进展 | 第12-15页 |
| 1．3．1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1．3．2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1．4 本文的研究思路及论文构成 | 第15-18页 |
| 1．4．1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1．4．2 论文结构和章节安排 | 第16-18页 |
| 2 城市中心商业区静态交通特性分析 | 第18-28页 |
| 2．1 城市中心商业区的概念和特点 | 第18-22页 |
| 2．1．1 城市中心商业区的概念与范围界定 | 第18-19页 |
| 2．1．2 城市中心商业区的一般特点 | 第19-21页 |
| 2．1．3 城市中心区的交通特性分析 | 第21-22页 |
| 2．2 静态交通的概念与分类 | 第22页 |
| 2．3 中心商业区停车特性分析 | 第22-24页 |
| 2．3．1 停车行为特性指标 | 第23页 |
| 2．3．2 停车设施利用特性指标 | 第23页 |
| 2．3．3 停放车辆类型指标 | 第23-24页 |
| 2．4 大连市青泥洼桥商业区停车设施利用分析 | 第24-28页 |
| 2．4．1 大连市青泥洼桥商业中心区的范围界定 | 第24页 |
| 2．4．2 停车累计量分析 | 第24-25页 |
| 2．4．3 停车时间、停车周转率、泊位利用率、高峰停车指数分析 | 第25-28页 |
| 3 中心商业区静态交通需求与客流关系的模型研究 | 第28-43页 |
| 3．1 基于集计理论的需求预测模型的问题 | 第28-30页 |
| 3．1．1 四阶段法存在的问题 | 第28-29页 |
| 3．1．2 数据集计产生的问题 | 第29-30页 |
| 3．2 基于个人出行的非集计理论的需求预测模型 | 第30-36页 |
| 3．2．1 概述 | 第30页 |
| 3．2．2 非集计选择的基本方程式 | 第30-31页 |
| 3．2．3 BL预测模型的建立与检验 | 第31-36页 |
| 3．3 模型在大连市实际应用 | 第36-40页 |
| 3．3．1 个人效用函数影响因素选择 | 第36-37页 |
| 3．3．2 大连市实际数据的选择 | 第37-38页 |
| 3．3．3 模型的标定与检验 | 第38页 |
| 3．3．4 模型的标定结果分析 | 第38-40页 |
| 3．4 应用BL模型对大连市青泥洼桥地区的停车泊位预测 | 第40-41页 |
| 3．5 大连市的实际预测结果分析及意义 | 第41-43页 |
| 4 城市中心商业区停车设施供给规模预测 | 第43-54页 |
| 4．1 模型分析的总体思路 | 第43-44页 |
| 4．2 道路交通容量分析 | 第44-45页 |
| 4．3 四阶段规划理论与网络平衡分析 | 第45-48页 |
| 4．3．1 交通规划四阶段模型 | 第45页 |
| 4．3．2 网络平衡与用户平衡模型 | 第45-46页 |
| 4．3．3 Frank-Wolfe法的原理与实现 | 第46-48页 |
| 4．4 双层规划模型的建立 | 第48-50页 |
| 4．5 模型在大连市的实际应用 | 第50-54页 |
| 5 中心商业区静态交通管理措施的建议 | 第54-63页 |
| 5．1 中心商业区静态交通管理政策、措施建议 | 第55-57页 |
| 5．1．1 配建停车场的准则 | 第55页 |
| 5．1．2 社会公共停车设施配置准则 | 第55页 |
| 5．1．3 路边停车场的配置准则 | 第55-56页 |
| 5．1．4 宏观政策建议 | 第56-57页 |
| 5．2 设置基于GIS的停车诱导系统的建议 | 第57-63页 |
| 5．2．1 基于GIS的信息发布原理 | 第57-58页 |
| 5．2．2 基于GIS平台的停车信息发布的应用效果分析 | 第58-59页 |
| 5．2．3 基于GIS平台的停车诱导系统信息发布的一般结构 | 第59-60页 |
| 5．2．4 系统部分功能的实际开发 | 第60-63页 |
| 6 结论 | 第63-67页 |
| 6．1 论文研究成果与创新性 | 第63-65页 |
| 6．1．1 分析了城市中心商业区的静态交通设施规模与客流之间的关系 | 第63页 |
| 6．1．2 改进了城市中心商业区的静态交通预测的方法 | 第63页 |
| 6．1．3 建立了城市中心商业区的静态交通设施供给模型 | 第63-64页 |
| 6．1．4 分析了影响大连市的居民出行方式选择的因素 | 第64页 |
| 6．1．5 对单约束重力模型进行了大连市的实际标定 | 第64-65页 |
| 6．1．6 对城市中心商业区的静态交通管理问题的探索 | 第65页 |
| 6．2 进一步的研究方向与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第72页 |
