多车相会过程的计算模拟及其对汽车气动特性的影响研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1．1 引言 | 第9-10页 |
| 1．2 多车相会气动特性研究意义及发展 | 第10-14页 |
| 1．2．1 研究意义 | 第10-11页 |
| 1．2．2 国内外研究发展 | 第11-14页 |
| 1．3 多车相会气动特性的研究方法 | 第14-19页 |
| 1．3．1 汽车空气动力学主要研究方法 | 第14-15页 |
| 1．3．2 CFD技术 | 第15-16页 |
| 1．3．3 CFD历史发展 | 第16-19页 |
| 1．4 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 汽车气动特性研究 | 第21-32页 |
| 2．1 汽车气动特性的研究内容 | 第21-24页 |
| 2．1．1 气动力和力矩 | 第21-23页 |
| 2．1．2 车身表面压力分布 | 第23-24页 |
| 2．2 汽车的阻力特性 | 第24-26页 |
| 2．2．1 阻力分类 | 第24页 |
| 2．2．2 压差阻力 | 第24-25页 |
| 2．2．3 表面磨擦阻力 | 第25页 |
| 2．2．4 诱导阻力 | 第25-26页 |
| 2．2．5 干涉阻力 | 第26页 |
| 2．2．6 内流阻力 | 第26页 |
| 2．3 流体阻力理论 | 第26-30页 |
| 2．3．1 流体阻力的实验现象 | 第26-27页 |
| 2．3．2 流体运动的基础方程 | 第27-30页 |
| 2．4 汽车的绕流特性 | 第30-31页 |
| 2．5 小结 | 第31-32页 |
| 第3章 气动力对汽车操纵稳定性的影响分析 | 第32-38页 |
| 3．1 影响汽车操纵稳定性的气动力 | 第32页 |
| 3．2 影响汽车操纵稳定性的诸力的基本分析 | 第32-35页 |
| 3．2．1 气动侧力和横摆气动力矩 | 第32-33页 |
| 3．2．2 气动升力和纵倾气动力矩 | 第33-34页 |
| 3．2．3 侧倾气动力矩 | 第34-35页 |
| 3．3 实际气动绕流对汽车操纵稳定性的影响 | 第35-36页 |
| 3．4 提高操纵稳定性的汽车造型措施 | 第36-37页 |
| 3．4．1 克服升力和纵倾力矩的措施 | 第36-37页 |
| 3．4．2 克服侧向力和横摆力矩的措施 | 第37页 |
| 3．4．3 克服侧倾力矩的措施 | 第37页 |
| 3．5 小结 | 第37-38页 |
| 第4章 多车相会计算模拟方法 | 第38-54页 |
| 4．1 计算模拟一般步骤 | 第38页 |
| 4．2 基本控制方程 | 第38-46页 |
| 4．2．1 基本方程组 | 第39页 |
| 4．2．2 雷诺时均方程 | 第39-43页 |
| 4．2．3 湍流模型 | 第43-46页 |
| 4．4 方程离散 | 第46-50页 |
| 4．4．1 有限体积法概述 | 第47页 |
| 4．4．2 控制体积 | 第47-48页 |
| 4．4．3 积分近似 | 第48-49页 |
| 4．4．4 插值方法 | 第49-50页 |
| 4．5 算例描述及湍流模型比较 | 第50-53页 |
| 4．6 小结 | 第53-54页 |
| 第5章 多车相会外流场的计算模拟 | 第54-63页 |
| 5．1 汽车空气动力学计算工具 | 第54-56页 |
| 5．1．1 商用CFD软件 | 第54页 |
| 5．1．2 CFX软件简介 | 第54-56页 |
| 5．2 软件性能评估 | 第56-58页 |
| 5．3 相会车辆三维数值模型的建立 | 第58-60页 |
| 5．4 计算区域确定 | 第60-61页 |
| 5．5 边界条件 | 第61-62页 |
| 5．5．1 流入面边界条件 | 第61页 |
| 5．5．2 流出面边界条件 | 第61-62页 |
| 5．5．3 上空面和侧面边界条件 | 第62页 |
| 5．5．4 地面边界条件 | 第62页 |
| 5．5．5 车体表面边界条件 | 第62页 |
| 5．6 小结 | 第62-63页 |
| 第6章 超车过程的计算模拟结果分析 | 第63-77页 |
| 6．1 超车过程的计算模拟环境 | 第64页 |
| 6．2 不同侧向距离对气动特性的影响 | 第64-71页 |
| 6．3 前后车速的差异性对气动特性的影响 | 第71-73页 |
| 6．4 车型大小的改变对气动特性的影响 | 第73-76页 |
| 6．5 小结 | 第76-77页 |
| 第7章 迎面会车的计算模拟结果分析 | 第77-85页 |
| 7．1 迎面会车过程的计算模拟环境 | 第77页 |
| 7．2 侧向距离变化对气动特性的影响 | 第77-81页 |
| 7．3 两车车速不同对气动特性的影响 | 第81-82页 |
| 7．4 车型大小的改变对气动特性的影响 | 第82-84页 |
| 7．5 小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第91页 |
