| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1．1 停车现状及其解决办法 | 第9-13页 |
| 1．2 研究对象 | 第13页 |
| 1．3 研究方法 | 第13-17页 |
| 1．3．1 加筋板研究方法 | 第13-14页 |
| 1．3．2 现行载车板设计方法 | 第14-16页 |
| 1．3．3 有限单元法 | 第16-17页 |
| 1．4 本课题研究内容 | 第17-22页 |
| 第2章 偏心加筋板几何非线性有限元分析 | 第22-40页 |
| 2．1 几何非线性问题的一般考虑 | 第22-24页 |
| 2．1．1 基本问题 | 第22-23页 |
| 2．1．2 求解方法 | 第23-24页 |
| 2．2 离散化的非线性方程组的求解方法 | 第24-29页 |
| 2．2．1 直接迭代法 | 第24-25页 |
| 2．2．2 Newton-Raphson 方法(简称N-R 方法) | 第25-27页 |
| 2．2．3 修正的Newton-Raphson 方法(简称mN-R 方法) | 第27-28页 |
| 2．2．4 增量法 | 第28-29页 |
| 2．3 Von-karman 大挠度理论中的形变关系 | 第29-30页 |
| 2．4 偏心加筋板几何非线性有限元分析理论 | 第30-40页 |
| 2．4．1 大挠度板单元的构造 | 第30-34页 |
| 2．4．2 梁单元的构造 | 第34-36页 |
| 2．4．3 板单元与偏心梁单元组合理论 | 第36-38页 |
| 2．4．4 单元刚度矩阵的组装 | 第38-40页 |
| 第3章 立体车库载车板有限元分析 | 第40-66页 |
| 3．1 问题描述 | 第40-41页 |
| 3．2 大型有限元分析软件ANSYS 介绍 | 第41-46页 |
| 3．2．1 ANSYS | 第41-42页 |
| 3．2．2 ANSYS 体系结构 | 第42-45页 |
| 3．2．3 ANSYS 求解步骤 | 第45-46页 |
| 3．3 载车板非线性有限元分析 | 第46-66页 |
| 3．3．1 板的前处理 | 第47-58页 |
| 3．3．2 分析 | 第58页 |
| 3．3．3 板的后处理 | 第58-66页 |
| 第4章 载车板结构改进及优化设计 | 第66-110页 |
| 4．1 ANSYS 优化设计方法 | 第66-75页 |
| 4．1．1 ANSYS 参数化程序设计语言(APDL) | 第66-68页 |
| 4．1．2 ANSYS 优化设计概述 | 第68-69页 |
| 4．1．3 优化设计的基本概念 | 第69-70页 |
| 4．1．4 优化设计的步骤 | 第70-72页 |
| 4．1．5 优化方法及其工具 | 第72-75页 |
| 4．2 载车板的结构改进及优化设计 | 第75-92页 |
| 4．2．1 载车板的结构改进 | 第75-79页 |
| 4．2．2 载车板优化设计 | 第79-92页 |
| 4．3 载车板设计的GUI 界面创建 | 第92-95页 |
| 4．4 载车板结构尺寸的确定 | 第95-99页 |
| 4．5 不同轴距对板变形的影响 | 第99-102页 |
| 4．6 板筋承载百分比对板变形的影响 | 第102-106页 |
| 4．7 交叉筋的连接方式研究 | 第106-108页 |
| 4．8 新载车板结构的总装立体模型 | 第108-110页 |
| 结论 | 第110-113页 |
| 附录 | 第113-116页 |
| 附录A MAINPLATE.inp | 第113-116页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 详细摘要 | 第120-122页 |
