汽车总装生产线仿真与优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| ·研究的背景 | 第11-12页 |
| ·研究的意义 | 第12-13页 |
| ·汽车生产线仿真国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-18页 |
| ·本文的研究方法 | 第18页 |
| ·论文的总体框架 | 第18-19页 |
| 2 系统仿真原理 | 第19-31页 |
| ·系统仿真的概念 | 第19-20页 |
| ·系统仿真的分类 | 第20-23页 |
| ·离散事件系统仿真 | 第20-21页 |
| ·连续事件系统仿真 | 第21-22页 |
| ·Agent仿真 | 第22-23页 |
| ·离散事件系统仿真在汽车总装生产线分析中的应用 | 第23-26页 |
| ·AutoMod物流仿真软件 | 第26-31页 |
| 3 汽车总装生产线系统分析 | 第31-45页 |
| ·汽车总装生产流程分析 | 第31-32页 |
| ·汽车总装生产线数据分析 | 第32-33页 |
| ·汽车总装生产线设备数据分析 | 第33-43页 |
| ·数据收集 | 第33-34页 |
| ·车身修饰线维修数据 | 第34-35页 |
| ·一次内饰一线维修数据 | 第35-37页 |
| ·一次内饰二线维修数据 | 第37-38页 |
| ·底盘装配一线维修数据 | 第38-39页 |
| ·底盘装配二线维修数据 | 第39-41页 |
| ·二次内饰一线维修数据 | 第41-42页 |
| ·二次内饰二线维修数据 | 第42-43页 |
| ·总装车间问题描述 | 第43-45页 |
| 4 基于AutoMod的总装车间建模 | 第45-65页 |
| ·总装车间生产线布局 | 第45页 |
| ·总装车间仿真模型的基本框架 | 第45-47页 |
| ·总装车间主要设备以及系统参数 | 第47-54页 |
| ·总装车间系统建模 | 第54-63页 |
| ·总装车间设备模型的建立模型的建立 | 第54-57页 |
| ·总装车间生产线系统布局模型 | 第57-59页 |
| ·各工艺环节逻辑模型的建立 | 第59-63页 |
| ·模型的检验与验证 | 第63-65页 |
| 5 仿真结果分析与实验设计 | 第65-77页 |
| ·仿真结果的分析 | 第65-66页 |
| ·系统仿真结果 | 第65-66页 |
| ·仿真结果的置信度分析 | 第66页 |
| ·通过实验设计对设计方案进行优化 | 第66-75页 |
| ·不同开动率下系统的产量 | 第66-70页 |
| ·板撬数量和开动率对系统产量的综合影响 | 第70-72页 |
| ·缓存区的容量和开动率对系统产量的综合影响 | 第72-73页 |
| ·系统产量对板撬数量和缓存容量的敏感度分析 | 第73-74页 |
| ·优化的系统方案 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 6 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 作者简历 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
