VLCC船舶主船体分舱优化方法研究
| 1 前言 | 第1-15页 |
| ·论文的研究背景 | 第8-9页 |
| ·船舶分舱与破损稳性研究方法的发展及现状 | 第9-11页 |
| ·船舶分舱和破舱稳性研究概况 | 第11-13页 |
| ·分舱与破舱稳性衡准计算方法 | 第11页 |
| ·国外分舱研究概况 | 第11-12页 |
| ·国内分舱研究概况 | 第12-13页 |
| ·论文的意义及主要内容 | 第13-15页 |
| ·论文的意义 | 第13页 |
| ·论文的主要内容 | 第13-15页 |
| 2 VLCC船舶发展及世界油船市场 | 第15-22页 |
| ·VLCC概述 | 第15-18页 |
| ·VLCC的兴衰 | 第15页 |
| ·VLCC的发展 | 第15-18页 |
| ·VLCC油船航运市场 | 第18-20页 |
| ·VLCC成交量与船价 | 第19页 |
| ·亚洲金融危机对VLCC油船市场的影响 | 第19-20页 |
| ·世界VLCC油船市场分析 | 第20页 |
| ·国内船厂建造VLCC情况 | 第20-22页 |
| 3 舱室分类及规范对分舱的要求 | 第22-34页 |
| ·舱室分类 | 第22-23页 |
| ·船体水下部分及进水舱要素 | 第23-26页 |
| ·进水舱的分类 | 第24-25页 |
| ·渗透率 | 第25-26页 |
| ·MARPOL73／78对船舶分舱的要求 | 第26-31页 |
| ·货油舱区域分舱划分要求 | 第26-28页 |
| ·专用压载舱容量及其保护位置确定 | 第28-30页 |
| ·专用压载系统 | 第30页 |
| ·假定流油量要求 | 第30-31页 |
| ·破舱稳性要求 | 第31页 |
| ·MARPOL 13F和25A的要求 | 第31-34页 |
| ·MARPOL 13F的要求 | 第31-32页 |
| ·MARPOL 25A的要求 | 第32-33页 |
| ·为满足MARPOL13F和25A要求的措施 | 第33-34页 |
| 4 VLCC主船体分舱方案及性能比较 | 第34-47页 |
| ·压载舱型式及组合方案对比 | 第34-43页 |
| ·常见专用压载舱型式 | 第34-35页 |
| ·压载舱的组合型式 | 第35-38页 |
| ·不同压载舱组合形式的船底撕裂剩余稳性对比 | 第38-41页 |
| ·主船体内双壳宽度对破舱稳性的影响 | 第41页 |
| ·主船体内双层底高度对破舱稳性的影响 | 第41-43页 |
| ·货油舱长度及其个数对船舶分舱的影响 | 第43-47页 |
| 5 MARPOL规范下的VLCC实船方案确定算例 | 第47-69页 |
| ·静水力性能计算 | 第48-50页 |
| ·静水力曲线 | 第48页 |
| ·进水角曲线 | 第48-50页 |
| ·舱容与自由液面惯性矩 | 第50-51页 |
| ·破损假定与破损组合 | 第51-55页 |
| ·稳性要求 | 第55-61页 |
| ·液舱要素计算 | 第55-56页 |
| ·自由液面影响及修正 | 第56页 |
| ·浮态与初稳性计算 | 第56页 |
| ·风力及风压力臂计算 | 第56-61页 |
| ·稳性校核 | 第61-69页 |
| ·完整稳性校核 | 第61-62页 |
| ·破舱稳性校核 | 第62-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·工作总结 | 第69-70页 |
| ·工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 发表或待发表的论文和参加的科研项目 | 第77-79页 |
