基于CAN总线的汽车行驶记录仪开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·汽车行驶记录仪的发展现状 | 第11-12页 |
| ·国外汽车行驶记录仪的发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内汽车行驶记录仪的发展现状 | 第12页 |
| ·CAN总线技术的发展现状 | 第12-14页 |
| ·CAN总线技术在国外的发展现状 | 第12-13页 |
| ·CAN总线技术在国内的发展现状 | 第13-14页 |
| ·基于CAN总线的汽车行驶记录仪开发的内容 | 第14-16页 |
| 第2章 记录仪系统的总体方案设计 | 第16-24页 |
| ·系统总体方案 | 第16-17页 |
| ·主机模块方案 | 第17-23页 |
| ·主处理器的选择 | 第17-19页 |
| ·信号采集方案的确定 | 第19-20页 |
| ·数据存储方案的确定 | 第20-21页 |
| ·数据显示方案的确定 | 第21-22页 |
| ·实时时钟方案的确定 | 第22页 |
| ·驾驶员身份识别方案的确定 | 第22-23页 |
| ·系统最终方案确定 | 第23-24页 |
| 第3章 记录仪系统的硬件设计 | 第24-38页 |
| ·系统结构图和功能分析 | 第24-25页 |
| ·最小系统电路模块设计 | 第25-28页 |
| ·通信电路模块设计 | 第28-31页 |
| ·CAN通信模块设计 | 第28-30页 |
| ·RS-232串口通信模块设计 | 第30-31页 |
| ·信号采集模块设计 | 第31-33页 |
| ·开关量信号采集 | 第31-32页 |
| ·模拟信号采集 | 第32页 |
| ·数字信号采集 | 第32-33页 |
| ·存储及时钟模块设计 | 第33-35页 |
| ·存储模块设计 | 第33-34页 |
| ·时钟模块设计 | 第34-35页 |
| ·输入输出模块设计 | 第35-37页 |
| ·键盘输入模块 | 第35-36页 |
| ·LCM显示模块 | 第36-37页 |
| ·电源管理模块设计 | 第37-38页 |
| 第4章 记录仪系统的软件设计 | 第38-58页 |
| ·系统软件设计主要内容 | 第38-39页 |
| ·软件开发环境及调试方式介绍 | 第39-42页 |
| ·开发环境Codewarrior IDE介绍 | 第39-41页 |
| ·软件调试方式BDM介绍 | 第41-42页 |
| ·系统软件设计流程图 | 第42-49页 |
| ·主流程 | 第42-43页 |
| ·0.2秒中断流程图 | 第43-44页 |
| ·一分钟平均车速记录流程图 | 第44-45页 |
| ·里程小计及GPS位置记录流程图 | 第45-46页 |
| ·疲劳驾驶记录流程图 | 第46-47页 |
| ·超速驾驶记录流程图 | 第47-48页 |
| ·工作信号记录流程图 | 第48-49页 |
| ·软件关键模块介绍 | 第49-58页 |
| ·CAN通信模块 | 第49-52页 |
| ·I~2C通信模块 | 第52-53页 |
| ·SPI通信模块 | 第53-55页 |
| ·R-S232通信模块 | 第55-58页 |
| 第5章 系统的通信协议 | 第58-68页 |
| ·CAN总线协议 | 第58-62页 |
| ·CAN基本工作原理 | 第58-60页 |
| ·CAN帧结构 | 第60-61页 |
| ·CAN通信过程 | 第61-62页 |
| ·I~2C总线通信技术 | 第62-65页 |
| ·I~2C协议介绍 | 第62-64页 |
| ·铁电存储器I~2C通信 | 第64-65页 |
| ·SPI总线通信技术 | 第65-67页 |
| ·SPI协议介绍 | 第65-66页 |
| ·时钟芯片SPI通信 | 第66-67页 |
| ·RS-232通信协议 | 第67-68页 |
| 第6章 低功耗记录仪系统的设计与调试 | 第68-74页 |
| ·系统抗干扰设计 | 第68-71页 |
| ·系统硬件抗干扰设计 | 第68-69页 |
| ·系统软件抗干扰设计 | 第69-71页 |
| ·系统低功耗设计 | 第71-72页 |
| ·系统硬件低功耗设计 | 第71页 |
| ·系统软件低功耗设计 | 第71-72页 |
| ·系统调试 | 第72-74页 |
| 第7章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·主要结论 | 第74-75页 |
| ·工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
