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近地告警系统报警曲线算法模型与控制仿真研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-15页
第一章 概述第15-23页
   ·引言第15页
   ·飞行安全与可控飞行撞地(CFIT)第15-19页
     ·近地告警系统(GPWS)第16-17页
     ·增强型近地告警系统第17-19页
     ·战斗机地形防撞系统第19页
   ·我国民航飞机安装 EGPWS 的情况第19-20页
   ·研究近地告警系统的意义和课题来源第20-21页
   ·研究内容和章节安排第21-23页
     ·本文研究的内容第21-22页
     ·章节安排第22-23页
第二章 增强型近地告警系统第23-38页
   ·增强型近地告警系统的组成第23-24页
   ·飞机的飞行阶段和近地告警系统的报警方式第24-25页
   ·五种报警方式的详细介绍第25-33页
     ·方式 1:过大下降率报警第25-26页
     ·方式 2:过大的地形接近率告警第26-28页
     ·方式 3:起飞或复飞后掉高太多第28-30页
     ·方式 4:不在着陆状态的不安全离地高度第30-32页
     ·方式 5:低于下滑道太多第32-33页
   ·各报警方式的优先级第33页
   ·增强型近地告警系统的增强功能第33-38页
     ·地形前视功能第34-35页
     ·EGPWS 地形显示和地形警告第35-38页
第三章 基于性能指标的报警阈值设计理论第38-48页
   ·报警系统的组成第38-42页
     ·报警系统设计原理第38-39页
     ·航空报警系统报警原理第39-42页
   ·报警阈值曲线的设计方法第42-48页
     ·报警阈值设置过程中的一对矛盾第43页
     ·报警系统中的状态空间表示第43-44页
     ·基于性能指标的设计方法第44-46页
     ·近地告警系统的报警阈值的设计过程第46-48页
第四章 各个部分数学模型的建立第48-61页
   ·随机地形的模型第48-57页
     ·地形的 Markov 性第48-49页
     ·地形的相关长度第49-50页
     ·二维随机地形模型第50-52页
     ·一维随机地形数学模型第52-54页
     ·地形数据的插值方法第54-56页
     ·真实感地形模型参数第56-57页
   ·飞机运动的轨迹模型第57-59页
     ·正常运动轨迹模型第58页
     ·逃逸轨迹模型第58-59页
   ·不确定性因素的数学模型第59-61页
第五章 报警曲线算法的实现第61-82页
   ·仿真方法的原理介绍第61-62页
   ·报警阈值设计过程中模型参数的确定第62-63页
   ·方式 1 过大下降率报警的报警曲线的确定第63-70页
     ·方式 1 性能指标的确定第63-64页
     ·外报警曲线的确定第64-66页
     ·内报警曲线的确定第66-70页
   ·方式 2、3、4 报警方式阈值确定第70-73页
     ·方式 2 过大的地形接近率报警的报警阈值的确定第70-71页
     ·方式 3 报警阈值确定第71-72页
     ·方式 4 不在着陆状态时的不安全越障高度报警曲线的确定第72-73页
   ·方式 5 低于下滑道太多报警曲线的确定第73-80页
     ·仪器仪表着陆相关概念第73-79页
     ·仿真结果分析第79-80页
   ·小结第80-82页
第六章 告警系统演示验证第82-94页
   ·OpenGL 的概述第82-86页
     ·OpenGL 简介第82页
     ·OpenGL 特点及功能第82-83页
     ·C++编程简介第83-84页
     ·Win32 下的 OpenGL 函数第84-85页
     ·OpenGL 图形操作步骤第85页
     ·OpenGL for Win32 基本接口编程第85-86页
   ·系统应用程序的框架结构构建第86-92页
     ·近地告警系统演示应用程序框架第86-87页
     ·具体类的构建第87-92页
   ·近地告警演示系统的功能第92-94页
第七章 总结与展望第94-97页
   ·全文总结第94-95页
   ·全文展望第95-97页
参考文献第97-101页
致谢第101-102页
在学期间发表的学术论文第102页

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