基于田口方法的整车平顺性仿真及优化
| 提要 | 第1-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| ·田口方法概述 | 第11-14页 |
| ·田口方法的内涵 | 第11-12页 |
| ·田口方法在国内外的应用及发展 | 第12-13页 |
| ·田口方法在多工况平顺性研究中的应用 | 第13-14页 |
| ·汽车平顺性的研究进展及评价 | 第14-20页 |
| ·汽车平顺性的研究进展 | 第14-15页 |
| ·多体系统动力学在汽车平顺性研究中的应用 | 第15-17页 |
| ·汽车平顺性的评价 | 第17-19页 |
| ·良好平顺性的欧雷准则 | 第19-20页 |
| ·虚拟样机技术 | 第20-21页 |
| ·本文的研究内容及技术线路 | 第21-24页 |
| 第二章 整车多体系统动力学模型的建立 | 第24-42页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·柔性连接件的建模 | 第25-32页 |
| ·橡胶衬套的线性化处理 | 第25-26页 |
| ·横向稳定杆的柔性体模型 | 第26-30页 |
| ·减振器的非线性模型 | 第30-31页 |
| ·轮胎模型 | 第31-32页 |
| ·前悬架和转向系模型 | 第32-38页 |
| ·前悬架模型 | 第33-36页 |
| ·转向系模型 | 第36-38页 |
| ·后悬架模型 | 第38-39页 |
| ·整车模型 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 整车平顺性模型验证及试验研究 | 第42-63页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·悬架运动学特性仿真及验证 | 第43-49页 |
| ·前悬架运动学特性参数仿真 | 第43-45页 |
| ·后悬架运动学特性参数仿真 | 第45-47页 |
| ·影响整车行驶平顺性的悬架系统特性参数仿真分析 | 第47-49页 |
| ·随机路面的产生 | 第49-54页 |
| ·整车平顺性仿真分析及实车试验 | 第54-62页 |
| ·虚拟样机及实车偏频测试 | 第54-57页 |
| ·随机路面激励仿真与试验 | 第57-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 悬架对整车平顺性的影响分析及优化 | 第63-85页 |
| ·引言 | 第63-64页 |
| ·悬架对平顺性的影响及相关约束条件分析 | 第64-73页 |
| ·悬架参数优化研究 | 第73-84页 |
| ·优化算法基本原理 | 第73-74页 |
| ·优化变量的选择 | 第74-76页 |
| ·优化目标函数 | 第76-77页 |
| ·数学模型 | 第77-80页 |
| ·优化结果分析 | 第80-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第五章 基于田口方法的平顺性参数设计 | 第85-105页 |
| ·引言 | 第85-86页 |
| ·田口方法的核心内容 | 第86-92页 |
| ·稳健性设计的基本原理 | 第86页 |
| ·田口方法的基本工具 | 第86-90页 |
| ·田口方法的优缺点 | 第90-91页 |
| ·一般优化与田口方法优化的不同 | 第91-92页 |
| ·田口方法试验 | 第92-99页 |
| ·因子水平的确定 | 第92-96页 |
| ·内外正交表设计 | 第96页 |
| ·试验结果分析 | 第96-99页 |
| ·稳健性设计和多工况优化结果对比 | 第99-101页 |
| ·平顺性评价的稳健方法与参数的稳健设计流程 | 第101-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 第六章 悬架抗点头性能仿真及平顺性试验研究 | 第105-119页 |
| ·引言 | 第105页 |
| ·悬架抗点头几何分析及仿真优化 | 第105-110页 |
| ·纵倾中心 | 第105-106页 |
| ·理想抗点头角 | 第106-107页 |
| ·上下摆臂倾角和抗点头角的关系 | 第107-108页 |
| ·抗水平冲击 | 第108页 |
| ·前悬架抗点头性能仿真 | 第108-110页 |
| ·验证田口方法的行驶平顺性仿真计算 | 第110-113页 |
| ·优化的MPV 汽车道路试验 | 第113-117页 |
| ·平顺性试验 | 第113-116页 |
| ·操纵稳定性试验 | 第116-117页 |
| ·本章小结 | 第117-119页 |
| 第七章 全文总结 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-128页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 摘要 | 第130-132页 |
| ABSTRACT | 第132-135页 |
