| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-20页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究目的和意义 | 第17-18页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| 2 城市轨道交通列车停站方案问题分析 | 第20-30页 |
| ·城市轨道交通系统运营效率概述 | 第20-23页 |
| ·效率的一般定义 | 第20-21页 |
| ·城市轨道交通系统运营效率的定义 | 第21页 |
| ·衡量指标 | 第21-23页 |
| ·列车停站方案问题描述 | 第23-26页 |
| ·停站方案的类型 | 第23-24页 |
| ·停站方案的优缺点分析 | 第24-25页 |
| ·停站方案与运营效率的关系 | 第25-26页 |
| ·停站方案问题的优化目标 | 第26-29页 |
| ·乘客出行时间的变化 | 第26-27页 |
| ·列车消耗费用的变化 | 第27-28页 |
| ·停站方案问题的优化目标 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 列车停站方案的基本模型及算法 | 第30-48页 |
| ·跨站停站方案 | 第30-34页 |
| ·跨站停站方案的特点 | 第30-32页 |
| ·跨站停站方案优化模型 | 第32-34页 |
| ·采用跨站停站方案应具备的条件 | 第34页 |
| ·区域停站方案 | 第34-39页 |
| ·区域停站方案的特点 | 第34-37页 |
| ·区域停站方案优化模型 | 第37-39页 |
| ·采用区域停站方案应具备的条件 | 第39页 |
| ·快/慢车方案 | 第39-44页 |
| ·快/慢车方案的特点 | 第39-42页 |
| ·快/慢车方案优化模型 | 第42-44页 |
| ·采用快/慢车方案应具备的条件 | 第44页 |
| ·停站方案基本模型算法设计 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 多种交通方式竞争条件下的列车停站方案双层模型及算法 | 第48-63页 |
| ·双层规划模型在停站方案问题中的应用 | 第48-51页 |
| ·双层规划模型概述 | 第48-49页 |
| ·停站方案问题的双层规划描述 | 第49-51页 |
| ·乘客出行方式选择模型及算法 | 第51-57页 |
| ·出行阻抗函数研究 | 第51-52页 |
| ·出行方式选择模型 | 第52-54页 |
| ·出行方式选择算法设计 | 第54-57页 |
| ·停站方案的双层规划模型及算法 | 第57-61页 |
| ·停站方案双层规划模型 | 第57-58页 |
| ·停站方案双层模型算法设计 | 第58-61页 |
| ·停站方案的选择 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 案例分析 | 第63-77页 |
| ·津滨轻轨沿线交通现状分析 | 第63-66页 |
| ·交通线路现状 | 第63-64页 |
| ·交通构成现状 | 第64-65页 |
| ·客流现状 | 第65-66页 |
| ·津滨轻轨停站方案的制定 | 第66-74页 |
| ·相关数据准备 | 第66-67页 |
| ·停站方案设计 | 第67-73页 |
| ·停站方案制定建议 | 第73-74页 |
| ·影响参数灵敏度分析 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·研究结论 | 第77-78页 |
| ·研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录 | 第82-86页 |
| 作者简历 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |