电动汽车碰撞安全性若干关键技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·本课题研究的背景和意义 | 第9页 |
| ·电动汽车发展的国内外现状 | 第9-11页 |
| ·国外电动汽车发展现状 | 第9-10页 |
| ·国内电动汽车发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内外电动汽车碰撞安全的特殊要求 | 第11-12页 |
| ·美国电动汽车碰撞标准研究 | 第11-12页 |
| ·国内电动汽车安全标准 | 第12页 |
| ·本文的主要内容 | 第12-14页 |
| 2 汽车碰撞模拟计算有限元理论 | 第14-22页 |
| ·汽车碰撞仿真的有限元方法 | 第14-15页 |
| ·LS_DYNA中的基本概念 | 第15-18页 |
| ·显式积分 | 第15-16页 |
| ·LS-DYNA程序算法的区别 | 第16-17页 |
| ·单元 | 第17-18页 |
| ·整车有限元建模规范 | 第18-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 传统燃油车改装电动汽车的碰撞安全 | 第22-32页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·有限元模型的建立 | 第23-24页 |
| ·耐撞性评价指标 | 第24-25页 |
| ·原始模型正面碰撞仿真分析 | 第25-27页 |
| ·优化方案 | 第27-28页 |
| ·优化方案对比分析 | 第28-31页 |
| ·48km/h正碰仿真分析 | 第28-29页 |
| ·80km/h正碰仿真分析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 纯电动汽车的碰撞安全 | 第32-51页 |
| ·引言 | 第32-33页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第33页 |
| ·正面碰撞分析 | 第33-43页 |
| ·正面碰撞规定 | 第33-34页 |
| ·碰撞中能量变化分析 | 第34-35页 |
| ·碰撞加速度分析 | 第35-37页 |
| ·正面碰撞关键部件变形 | 第37-39页 |
| ·面碰撞电池的变形 | 第39-41页 |
| ·正面碰撞侵入量 | 第41-43页 |
| ·偏置碰撞分析 | 第43-50页 |
| ·碰撞的简化模型 | 第43-44页 |
| ·偏置碰撞的能量变化 | 第44-45页 |
| ·偏置碰撞加速度分析 | 第45-46页 |
| ·碰撞后关键部件的变形 | 第46-48页 |
| ·偏置碰撞侵入量 | 第48-50页 |
| ·偏置碰撞电池的变形 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 电动汽车偏置碰撞台车试验设计 | 第51-59页 |
| ·台车试验的理论基础 | 第51-52页 |
| ·实车偏置碰撞问题 | 第52-53页 |
| ·偏置碰撞台车仿真模拟 | 第53-57页 |
| ·仿真模型的建立 | 第53-55页 |
| ·仿真结果分析 | 第55-57页 |
| ·台车碰撞试验 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 6 电动汽车碰撞中高压线的安全分析 | 第59-65页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·前舱高压线的布置 | 第59-60页 |
| ·碰撞中高压线的安全隐患 | 第60-64页 |
| ·高压线布置改进方法 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
