| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 长管拖车发展现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 气体泄漏监测方法研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究目的及内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第2章 长管拖车管路裂纹损伤分析 | 第21-29页 |
| 2.1 长管拖车的简介 | 第21-24页 |
| 2.1.1 长管拖车的结构 | 第22-23页 |
| 2.1.2 长管拖车管路结构及工作环境 | 第23-24页 |
| 2.2 长管拖车管路裂纹损伤分析 | 第24-28页 |
| 2.2.1 焊接接头裂纹 | 第25-27页 |
| 2.2.2 螺纹连接接头裂纹 | 第27-28页 |
| 2.2.3 管接头裂纹 | 第28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 管路气体泄漏扩散理论性研究 | 第29-46页 |
| 3.1 气体泄漏扩散过程及其影响因素 | 第29-33页 |
| 3.1.1 气体泄漏扩散的过程 | 第30-31页 |
| 3.1.2 气体泄漏扩散的影响因素 | 第31-33页 |
| 3.2 气体泄漏计算模型 | 第33-35页 |
| 3.3 常见的气体扩散模型 | 第35-40页 |
| 3.3.1 高斯模型 | 第35-37页 |
| 3.3.2 BM模型 | 第37-38页 |
| 3.3.3 Sutton模型 | 第38页 |
| 3.3.4 FEM3模型 | 第38-39页 |
| 3.3.5 上述气体扩散模型比较 | 第39-40页 |
| 3.4 长管拖车管路泄漏气体扩散模型 | 第40-45页 |
| 3.4.1 模型构建 | 第40-42页 |
| 3.4.2 扩散参数确定 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于Fluent的 CNG管路泄漏扩散模拟分析 | 第46-60页 |
| 4.1 管路CNG泄漏的Fluent模拟 | 第46-51页 |
| 4.1.1 几何建模 | 第47页 |
| 4.1.2 网格划分 | 第47-48页 |
| 4.1.3 求解器与计算模型的选择 | 第48-51页 |
| 4.1.4 设置操作环境及边界条件 | 第51页 |
| 4.2 仿真结果与分析 | 第51-57页 |
| 4.2.1 泄漏孔瞬时速度分析 | 第52-53页 |
| 4.2.2 泄漏孔压力分析 | 第53-54页 |
| 4.2.3 后仓泄漏量浓度分析 | 第54-57页 |
| 4.3 理论验证 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 长管拖车管路泄漏监测的实验研究 | 第60-74页 |
| 5.1 整体实验方案设计 | 第60-61页 |
| 5.2 传感器的比选 | 第61-65页 |
| 5.2.1 压力传感器比选 | 第61-63页 |
| 5.2.2 温度传感器比选 | 第63页 |
| 5.2.3 CH_4气体浓度传感器比选 | 第63-65页 |
| 5.3 实验平台构建 | 第65-67页 |
| 5.3.1 实验设备改进 | 第65-66页 |
| 5.3.2 实验平台 | 第66-67页 |
| 5.4 数据监测系统构建 | 第67-71页 |
| 5.4.1 系统框架 | 第67-68页 |
| 5.4.2 系统硬件设计 | 第68-69页 |
| 5.4.3 系统软件开发 | 第69-71页 |
| 5.5 实验结果及分析 | 第71-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-78页 |
| 6.1 总结 | 第74-75页 |
| 6.2 创新点 | 第75页 |
| 6.3 展望 | 第75-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |