馈能悬架的动力学分析与设计方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·馈能悬架系统简介 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·馈能悬架实现主动控制的研究现状 | 第12-14页 |
| ·提高馈能悬架能量回收效率的研究现状 | 第14-15页 |
| ·馈能悬架研究中存在的问题 | 第15-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-19页 |
| ·本课题的前期工作 | 第16页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第16-19页 |
| 第2章 馈能悬架系统动力学分析 | 第19-43页 |
| ·滚珠丝杠动力学分析 | 第19-22页 |
| ·滚珠丝杠的力与运动传递 | 第19-20页 |
| ·滚珠丝杠运动分析 | 第20-21页 |
| ·滚珠丝杠受力分析 | 第21-22页 |
| ·电机性能分析 | 第22-26页 |
| ·电机的转矩特性 | 第23-24页 |
| ·电机转动惯量对转矩特性的影响 | 第24-25页 |
| ·电机工作效率 | 第25-26页 |
| ·馈能减震器动力学分析 | 第26-27页 |
| ·馈能悬架系统动力学分析 | 第27-42页 |
| ·馈能悬架系统两自由度振动模型 | 第27-28页 |
| ·运动方程与振型分析 | 第28-33页 |
| ·馈能悬架系统的传递特性 | 第33-36页 |
| ·车身加速度、悬架动挠度和车轮相对动载的幅频特性 | 第36-40页 |
| ·路面随机输入下馈能悬架振动响应均方根计算 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 馈能悬架系统设计方法 | 第43-57页 |
| ·馈能悬架各参数对系统振动响应的影响 | 第43-49页 |
| ·车身固有频率的影响 | 第43-44页 |
| ·车身部分阻尼比的影响 | 第44-46页 |
| ·车身与车轮部分质量比的影响 | 第46-47页 |
| ·悬架与轮胎刚度比的影响 | 第47-48页 |
| ·车轮部分与馈能减震器转动惯量比的影响 | 第48-49页 |
| ·馈能悬架主要参数设计 | 第49-53页 |
| ·悬架可行设计区 | 第49-50页 |
| ·馈能悬架可行设计区 | 第50-52页 |
| ·馈能悬架主要参数的设计方法 | 第52-53页 |
| ·馈能减震器主要参数的设计原则 | 第53-55页 |
| ·滚珠丝杠的参数设计 | 第53-54页 |
| ·电机及电机控制器的参数设计 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 馈能悬架系统仿真分析 | 第57-75页 |
| ·传统悬架系统模型 | 第57-58页 |
| ·馈能悬架系统模型 | 第58-61页 |
| ·馈能悬架设计仿真 | 第61-74页 |
| ·传统悬架参数 | 第61-62页 |
| ·馈能减震器参数 | 第62-63页 |
| ·馈能悬架参数设计 | 第63-64页 |
| ·馈能悬架仿真分析 | 第64-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 全文总结和展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75-76页 |
| ·论文研究成果 | 第76页 |
| ·研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
