| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-15页 |
| ·课题背景及选题意义 | 第10-11页 |
| ·高品质车身覆盖件的要求 | 第11页 |
| ·高品质车身覆盖件的逆向重构 | 第11-12页 |
| ·高品质车身覆盖件的CAE运用 | 第12-13页 |
| ·本论文研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 高品质车身覆盖件的曲面重构 | 第15-32页 |
| ·A级曲面 | 第15-16页 |
| ·A级曲面的要求 | 第15-16页 |
| ·A级曲面的构建方法 | 第16页 |
| ·车身覆盖件表面数据的测量 | 第16页 |
| ·测量数据的预处理 | 第16-20页 |
| ·数据对齐 | 第17页 |
| ·数据精简 | 第17-19页 |
| ·数据除噪 | 第19-20页 |
| ·点云数据的分块 | 第20-21页 |
| ·基于特征点云的数据分块方法 | 第20-21页 |
| ·翼子板数据分块 | 第21页 |
| ·曲面重构 | 第21-31页 |
| ·曲面重构的理论 | 第21-25页 |
| ·基础曲面的重构 | 第25-28页 |
| ·曲面的拼接 | 第28-31页 |
| ·翼子板的曲面重构 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 高品质车身覆盖件的曲面重构质量分析 | 第32-37页 |
| ·控制顶点法 | 第32页 |
| ·断面线法 | 第32-34页 |
| ·斑马线法 | 第34-35页 |
| ·环境映射法 | 第35页 |
| ·反射线法 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 高品质车身覆盖件的成形分析理论 | 第37-45页 |
| ·DYNAFORM概述 | 第37-38页 |
| ·CAE分析中常用的材料模型 | 第38-40页 |
| ·刚体材料模型 | 第38页 |
| ·幂指数塑性材料模型 | 第38页 |
| ·分段线性材料模型 | 第38-39页 |
| ·厚向异性弹塑性材料模型 | 第39-40页 |
| ·3参数Barlat材料模型 | 第40页 |
| ·CAE分析中常用的单元公式 | 第40-42页 |
| ·Hughes-Liu薄壳单元 | 第40-41页 |
| ·Belytschko-Tsay薄壳单元 | 第41页 |
| ·Belytschko-Tsay Memr薄膜单元 | 第41页 |
| ·全阶积分Belytschko-Tsay | 第41页 |
| ·选择性降阶积分Hughes-Liu单元 | 第41-42页 |
| ·有限元网格划分的常用算法及其优化 | 第42-44页 |
| ·有限元网格划分的算法 | 第42-44页 |
| ·有限元网格的优化 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 高品质车身覆盖件的成形分析 | 第45-59页 |
| ·基于DYNAFORM的模具参数设计 | 第45-52页 |
| ·冲压方向的确定 | 第45-46页 |
| ·工艺补充面的设计 | 第46-48页 |
| ·压料面的设计 | 第48-49页 |
| ·拉延筋的设计 | 第49-51页 |
| ·凹、凸模的设计 | 第51-52页 |
| ·仿真参数的设定 | 第52-54页 |
| ·单元类型的选取 | 第52页 |
| ·材料模型的选取 | 第52页 |
| ·毛坯形状的设定 | 第52-53页 |
| ·载荷曲线的确定 | 第53-54页 |
| ·车身覆盖件的拉延成形分析 | 第54-58页 |
| ·压边力的优化 | 第54-55页 |
| ·毛坯形状优化 | 第55-56页 |
| ·拉延筋的布置 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 本文总结与展望 | 第59-60页 |
| ·本文总结 | 第59页 |
| ·研究展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |