| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·技术背景 | 第9-10页 |
| ·国内外混合动力汽车的发展现状 | 第10-15页 |
| ·国外混合动力汽车发展现状 | 第10-12页 |
| ·国内混合动力汽车发展现状 | 第12-15页 |
| 第2章 混合动力驱动系统分析 | 第15-24页 |
| ·按结构划分的混合动力电动汽车的类型 | 第15-19页 |
| ·串联式混合动力 | 第15-16页 |
| ·并联混合动力系统 | 第16-18页 |
| ·混联式混合动力电动车 | 第18-19页 |
| ·按混合度划分的混合动力电动汽车的类型 | 第19-21页 |
| ·PHEV技术 | 第21-24页 |
| ·PHEV的工作模式 | 第21-22页 |
| ·PHEV的优点和面临的挑战 | 第22-24页 |
| 第3章 Plug-in并联混合动力客车的选型及参数匹配 | 第24-41页 |
| ·Plug-in混合动力客车参数的选择 | 第25-41页 |
| ·发动机参数的确定 | 第28-29页 |
| ·电机选型及参数设计 | 第29-33页 |
| ·动力电池组的选择 | 第33-37页 |
| ·传动系参数设计 | 第37-41页 |
| 第4章 Plug-in并联式混合动力客车控制策略的研究 | 第41-55页 |
| ·动力总成的控制目标 | 第41-42页 |
| ·混合动力电动汽车各种控制策略 | 第42-51页 |
| ·电力辅助控制策略 | 第42-47页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第47-48页 |
| ·动态自适应控制策略 | 第48-50页 |
| ·全局优化控制策略 | 第50-51页 |
| ·Plug-in并联混合动力总成的控制策略 | 第51-55页 |
| ·纯电动策略 | 第51-52页 |
| ·以电为主的混合策略 | 第52-53页 |
| ·并联式PHEV城市客车控制策略 | 第53-55页 |
| 第5章 Plug-in并联混合动力客车的建模仿真 | 第55-72页 |
| ·混合动力车仿真概述 | 第55-56页 |
| ·仿真软件 | 第56-57页 |
| ·混合动力系统的建模 | 第57-66页 |
| ·发动机模型 | 第57-59页 |
| ·电机模型 | 第59-61页 |
| ·电池模块 | 第61-64页 |
| ·变速箱模型 | 第64页 |
| ·整车控制策略模型 | 第64-65页 |
| ·整车模型 | 第65-66页 |
| ·整车仿真 | 第66-72页 |
| ·仿真参数设置 | 第66-67页 |
| ·动力性及经济性仿真分析 | 第67-72页 |
| 第6章 总结及展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·研究展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 | 第78页 |