| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3-4页 |
| 导论 | 第7-8页 |
| 第一章 背景和相关概念 | 第8-9页 |
| 第二章 船舶沉没后的法律地位 | 第9-15页 |
| 第三章 船舶沉没后的定位、设标责任 | 第15-19页 |
| 第一节 定位、设标 | 第15页 |
| 第二节 定位、设标责任主体 | 第15-17页 |
| 第三节 定位、设标的操作实践 | 第17-19页 |
| 第四章 影响后续发生的船舶触碰责任认定的因素 | 第19-22页 |
| 第一节 时间因素 | 第19-20页 |
| 第二节 客观上能否发现沉船 | 第20-22页 |
| 第五章 法律适用、归责原则及船舶碰撞责任认定 | 第22-27页 |
| 第一节 法律适用 | 第22页 |
| 第二节 归责原则 | 第22-25页 |
| 第三节 船舶碰撞事故责任认定 | 第25-27页 |
| 第六章 后续发生的船舶触碰责任分析 | 第27-32页 |
| 第一节 后续航经船舶客观上能够观察到前方的船舶碰撞以及一船沉没的情况 | 第27-28页 |
| 第二节 在合理时间内再发生船舶触碰且沉船并未明显地露出水面 | 第28-29页 |
| 第三节 在合理时间内发生船舶触碰且沉船明显地露出水面 | 第29页 |
| 第四节 在合理时间外发生船舶触碰且沉船并未明显地露出水面 | 第29-30页 |
| 第五节 在合理时间外发生船舶触碰且沉船明显地露出水面 | 第30-32页 |
| 第七章 后续发生船舶触碰时海事赔偿责任限制的适用 | 第32-36页 |
| 第一节 海事赔偿责任限制 | 第32-33页 |
| 第二节 沉船所有人可否就沉船定位、设标产生的费用限制责任 | 第33页 |
| 第三节 后续发生船舶触碰情况下海事赔偿责任限制适用 | 第33-36页 |
| 第八章 结论和建议 | 第36-39页 |
| 第一节 结论 | 第36页 |
| 第二节 建议 | 第36-39页 |
| 参考文献 | 第39-40页 |
| 致谢 | 第40-41页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第41-43页 |
