船队规划数学建模与算法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景与目的 | 第12-14页 |
| ·问题特性与研究范围 | 第14-17页 |
| ·船队规划概述 | 第14-15页 |
| ·船队规划的影响因素 | 第15-16页 |
| ·研究范围 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·研究思路与主要内容 | 第17-20页 |
| 第2章 船队规划相关研究综述 | 第20-36页 |
| ·船队规划基础理论 | 第20-21页 |
| ·船队规划研究方法 | 第21-29页 |
| ·线性规划方法 | 第22-23页 |
| ·整数规划方法 | 第23-25页 |
| ·动态规划方法 | 第25-26页 |
| ·仿真技术 | 第26-27页 |
| ·其他方法 | 第27-29页 |
| ·其他相关研究 | 第29-33页 |
| ·航线配船问题 | 第29-30页 |
| ·船舶定线与调度问题 | 第30-32页 |
| ·其他运输方式规划问题 | 第32-33页 |
| ·研究进展分析与总结 | 第33-35页 |
| ·传统船队规划决策方法的主要问题 | 第33-34页 |
| ·研究综述总结 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 大宗工业物资运输船队规划模型与算法研究 | 第36-66页 |
| ·大宗工业物资运输概述 | 第36-37页 |
| ·大宗工业物资运输组织方式的特征 | 第36页 |
| ·大宗工业物资运输船队规划模型的建立思路 | 第36-37页 |
| ·基于多种类型投资的船队规划模型 | 第37-50页 |
| ·问题描述 | 第37-39页 |
| ·模型建立 | 第39-44页 |
| ·算例分析 | 第44-50页 |
| ·考虑船舶航速影响的船队规划模型 | 第50-65页 |
| ·船舶航速与船舶往返航次时间的关系 | 第51-52页 |
| ·船舶航速与航次成本的关系 | 第52-54页 |
| ·船舶航速与航线配船数的关系 | 第54-55页 |
| ·船队规划的非线性模型 | 第55-57页 |
| ·求解算法 | 第57-63页 |
| ·算例分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 班轮运输船队规划模型与算法研究 | 第66-100页 |
| ·班轮运输概述 | 第66-67页 |
| ·班轮运输组织方式的特征 | 第66-67页 |
| ·班轮运输船队规划模型的建立思路 | 第67页 |
| ·多港口挂靠直达航线的班轮船队规划模型 | 第67-78页 |
| ·问题描述 | 第67-68页 |
| ·同一航线上配置相同船型的船队规划模型 | 第68-75页 |
| ·同一航线上配置多种船型的船队规划模型 | 第75-78页 |
| ·干、支线结合分程运输航线的班轮船队规划模型 | 第78-80页 |
| ·班轮运输船队规划的改进模型 | 第80-99页 |
| ·问题描述 | 第80页 |
| ·模型建立 | 第80-87页 |
| ·求解算法 | 第87-92页 |
| ·算例分析 | 第92-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第5章 不确定条件下船队规划的鲁棒优化模型研究 | 第100-118页 |
| ·船队规划的传统决策方法分析 | 第100-101页 |
| ·鲁棒优化方法 | 第101-105页 |
| ·鲁棒优化概述 | 第101-102页 |
| ·鲁棒优化的研究现状 | 第102-105页 |
| ·需求不确定条件下船队规划的鲁棒优化模型 | 第105-117页 |
| ·问题描述 | 第105-106页 |
| ·模型建立 | 第106-111页 |
| ·算例分析 | 第111-117页 |
| ·本章小结 | 第117-118页 |
| 第6章 船队规划模型的应用实例与分析 | 第118-137页 |
| ·计算参数 | 第118-124页 |
| ·求解算法 | 第124-129页 |
| ·优化结果 | 第129-133页 |
| ·敏感性分析 | 第133-136页 |
| ·市场需求变动分析 | 第133-134页 |
| ·船舶租金变动分析 | 第134-135页 |
| ·船舶价格变动分析 | 第135-136页 |
| ·本章小结 | 第136-137页 |
| 结论 | 第137-139页 |
| 参考文献 | 第139-149页 |
| 附录 敏感性分析优化结果 | 第149-162页 |
| 攻读博士学位期间公开发表的论文 | 第162-164页 |
| 致谢 | 第164页 |
