| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第14页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.2 文献综述 | 第15-22页 |
| 1.2.1 生产线平衡综述 | 第16-17页 |
| 1.2.2 生产线平衡的概念 | 第17页 |
| 1.2.3 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.5 生产线平衡的评价指标： | 第19-20页 |
| 1.2.6 生产线平衡率的影响因素和改善方法 | 第20-22页 |
| 1.3 论文研究的方法 | 第22-25页 |
| 1.3.1 程序分析法 | 第22页 |
| 1.3.2 ECRS分析法 | 第22页 |
| 1.3.3 5W2H法 | 第22-23页 |
| 1.3.4 TBP八步法 | 第23页 |
| 1.3.5 作业测定 | 第23-25页 |
| 1.4 论文研究内容及结构 | 第25页 |
| 1.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第二章 S公司北美内陆运输骨架车生产线现状分析 | 第27-45页 |
| 2.1 S公司及主要产品简介 | 第27-29页 |
| 2.1.1 S公司简介 | 第27-28页 |
| 2.1.2 S公司53’北美内陆运输骨架车生产线简介 | 第28-29页 |
| 2.2 53’骨架车生产线现状分析 | 第29-36页 |
| 2.2.1 前车架程序分析 | 第30-32页 |
| 2.2.2 副车架程序分析 | 第32-34页 |
| 2.2.3 中车架程序分析 | 第34-36页 |
| 2.3 53’骨架车生产线作业测定 | 第36-44页 |
| 2.3.1 作业测定方法选定 | 第36-39页 |
| 2.3.2 作业测定过程 | 第39-41页 |
| 2.3.3 生产线平衡率 | 第41-43页 |
| 2.3.4 存在的主要问题 | 第43-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 基于IE方法的生产线改善 | 第45-76页 |
| 3.1 改善过程 | 第45-70页 |
| 3.1.1 运用ECRS原则调整小主梁自动焊工位作业 | 第45-51页 |
| 3.1.2 前车架组装工位工艺布局优化 | 第51-53页 |
| 3.1.3 运用新工艺优化前车架井字架焊接质量 | 第53-54页 |
| 3.1.4 中车架转序方式改进 | 第54-55页 |
| 3.1.5 中车架安全变位工位 | 第55-58页 |
| 3.1.6 整车拼装工艺布局优化 | 第58-60页 |
| 3.1.7 物料配送方案完善 | 第60-64页 |
| 3.1.8 运用TBP八步法改善作业区照明 | 第64-70页 |
| 3.2 改善后的生产线状态分析 | 第70-75页 |
| 3.2.1 前车架生产线改善后作业测定 | 第70-73页 |
| 3.2.2 中车架生产线改善后作业测定 | 第73-74页 |
| 3.2.3 副车架生产线改善后作业测定 | 第74-75页 |
| 3.2.4 改善后的生产线平衡率 | 第75页 |
| 3.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第四章 生产线平衡率改善效果评价 | 第76-79页 |
| 4.1 效益分析 | 第76-78页 |
| 4.1.1 生产线平衡率 | 第76页 |
| 4.1.2 生产节拍 | 第76页 |
| 4.1.3 产能提升 | 第76-77页 |
| 4.1.4 作业人数递减 | 第77页 |
| 4.1.5 生产成本降低 | 第77页 |
| 4.1.6 间接效益 | 第77-78页 |
| 4.2 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |