某轿车A柱加强板热冲压淬火工艺优化仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 背景 | 第10-11页 |
| 1.2 热冲压工艺介绍 | 第11-14页 |
| 1.2.1 热冲压工艺原理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 热冲压工艺分类 | 第12-13页 |
| 1.2.3 热冲压件在汽车上的应用 | 第13-14页 |
| 1.3 热冲压工艺国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 传热学理论以及冷却管道几何参数确定 | 第18-27页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 热冲压工艺传热理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 热传导 | 第18-19页 |
| 2.2.2 热对流 | 第19-21页 |
| 2.2.3 热辐射 | 第21页 |
| 2.3 冷却管道几何参数的确定 | 第21-26页 |
| 2.3.1 管道直径 | 第21-23页 |
| 2.3.2 管道之间中心距 | 第23页 |
| 2.3.3 管道中心至模面距离 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 A柱加强板热冲压成形数值模拟 | 第27-45页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 模型的建立 | 第27-35页 |
| 3.2.1 有限元模型 | 第27-35页 |
| 3.2.2 固体域传热模型 | 第35页 |
| 3.3 A柱加强板热成形数值模拟 | 第35-41页 |
| 3.3.1 工艺参数拟定 | 第35-36页 |
| 3.3.2 正交试验方案 | 第36-41页 |
| 3.4 成形结果分析 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 A柱加强板热冲压淬火数值模拟 | 第45-54页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 淬火耦合模型建立 | 第45-49页 |
| 4.2.1 淬火分析固体模型 | 第45-46页 |
| 4.2.2 淬火分析流体模型 | 第46-48页 |
| 4.2.3 热流固耦合传热模型 | 第48-49页 |
| 4.3 模具管道在均匀布置时的淬火结果分析 | 第49-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 A柱加强板热冲压淬火参数优化 | 第54-69页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 模具冷却管道的改进 | 第54-55页 |
| 5.3 模具管道在非均匀布置时的淬火参数分析 | 第55-60页 |
| 5.3.1 合模压力 | 第56-57页 |
| 5.3.2 水流流速 | 第57-58页 |
| 5.3.3 模具管道在非均匀布置时的几何参数 | 第58-60页 |
| 5.4 淬火参数相对于工件温差的显著性分析 | 第60-63页 |
| 5.5 基于响应面法的淬火参数优化 | 第63-67页 |
| 5.5.1 均匀试验设计 | 第63-65页 |
| 5.5.2 均匀试验结果及构建优化模型 | 第65-67页 |
| 5.6 优化后的结果 | 第67-68页 |
| 5.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
