车险运营视角下车辆风险管控研究
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 2 投保人视角下车辆风险评估研究 | 第17-31页 |
| 2.1 车辆风险分类 | 第17-20页 |
| 2.1.1 驾驶员因素 | 第17-19页 |
| 2.1.2 车辆因素 | 第19页 |
| 2.1.3 行驶因素与地区环境因素 | 第19-20页 |
| 2.2 车辆风险评估方法选择 | 第20-21页 |
| 2.3 车辆风险评估指标体系构建及实证 | 第21-30页 |
| 2.3.1 构建递阶层次结构模型 | 第21-22页 |
| 2.3.2 构造判断矩阵 | 第22-26页 |
| 2.3.3 一致性检验 | 第26-28页 |
| 2.3.4 结果分析 | 第28-29页 |
| 2.3.5 实例检验 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 保险人视角下车辆风险识别研究 | 第31-45页 |
| 3.1 车辆大额赔付风险拟合分析 | 第31-39页 |
| 3.1.1 数据描述及预处理 | 第31-33页 |
| 3.1.2 车辆大额赔付风险预测方法选择 | 第33-36页 |
| 3.1.3 结果分析 | 第36-39页 |
| 3.2 车辆欺诈风险因素关联性分析 | 第39-43页 |
| 3.2.1 数据描述及预处理 | 第39-40页 |
| 3.2.2 车辆欺诈风险分析方法选择 | 第40-42页 |
| 3.2.3 结果分析 | 第42-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 维修单位视角下车辆风险管理研究 | 第45-55页 |
| 4.1 车辆配件风险分析 | 第45-46页 |
| 4.2 车辆维修工时风险分析 | 第46-47页 |
| 4.3 车辆送修精准度预测 | 第47-54页 |
| 4.3.1 数据描述 | 第47页 |
| 4.3.2 车辆送修精准度预测模型选择 | 第47-51页 |
| 4.3.3 预测结果分析 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 车辆风险控制模型构建及优化 | 第55-62页 |
| 5.1 基于网络利益的车辆风险转化过程分析 | 第55-58页 |
| 5.1.1 网络利益均衡模型构建 | 第55-56页 |
| 5.1.2 假设与符号说明 | 第56页 |
| 5.1.3 保险人行为及优化目标 | 第56-57页 |
| 5.1.4 投保人行为及优化目标 | 第57页 |
| 5.1.5 维修单位行为及优化目标 | 第57-58页 |
| 5.1.6 网络利益均衡及解的特性 | 第58页 |
| 5.2 车辆风险均衡算法设计 | 第58-59页 |
| 5.3 均衡结果分析 | 第59-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 创新点 | 第63页 |
| 6.3 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间主要科研成果 | 第74页 |
