| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 电力推进系统的构成与特点 | 第14-15页 |
| 1.2.1 电力推进系统的构成 | 第14页 |
| 1.2.2 电力推进系统的特点 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外电力推进技术现状以及能量管理系统的运用 | 第15-18页 |
| 1.3.1 电力推进技术的国内外现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 能量管理系统的运用 | 第16-18页 |
| 1.4 课题研究的主要内容及章节安排 | 第18-19页 |
| 第2章 电力推进系统分析与建模 | 第19-33页 |
| 2.1 电力推进系统组成及控制原理 | 第19-20页 |
| 2.2 柴油机数学模型 | 第20-21页 |
| 2.3 柴油机调速器数学模型 | 第21-22页 |
| 2.4 三相同步发电机数学模型 | 第22-27页 |
| 2.4.1 理想假设及坐标变换 | 第22-25页 |
| 2.4.2 同步发电机数学模型 | 第25-27页 |
| 2.5 励磁系统数学模型 | 第27-29页 |
| 2.6 变压器数学模型 | 第29-30页 |
| 2.7 推进电机数学模型 | 第30-32页 |
| 2.8 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 推进电机节能运行及优化控制仿真研究 | 第33-48页 |
| 3.1 推进电机运行效率分析 | 第33-39页 |
| 3.1.1 推进电机最小损耗控制 | 第33页 |
| 3.1.2 推进电机运行最佳效率点研究 | 第33-38页 |
| 3.1.3 最大效率对应的磁通 | 第38-39页 |
| 3.2 效率优化下的矢量控制 | 第39-41页 |
| 3.2.1 最优效率匹配比研究 | 第39-40页 |
| 3.2.2 效率优化控制的适用范围 | 第40-41页 |
| 3.3 仿真实验结果 | 第41-47页 |
| 3.3.1 推进电机效率优化分析 | 第42-45页 |
| 3.3.2 推进电机动态响应过程 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 螺旋桨运动特性研究及典型工况仿真 | 第48-63页 |
| 4.1 螺旋桨的重要参数 | 第48-49页 |
| 4.2 螺旋桨的推力与转矩 | 第49页 |
| 4.3 螺旋桨与船体的相互作用 | 第49-51页 |
| 4.3.1 船对螺旋桨的影响 | 第49-50页 |
| 4.3.2 螺旋桨对船的影响 | 第50-51页 |
| 4.4 螺旋桨工作特性 | 第51-54页 |
| 4.4.1 螺旋桨四象限工作特性曲线 | 第51-53页 |
| 4.4.2 螺旋桨特性曲线的解析形式 | 第53-54页 |
| 4.5 船桨数学模型 | 第54-56页 |
| 4.6 典型工况仿真分析 | 第56-62页 |
| 4.6.1 船舶正车启动工况 | 第56-59页 |
| 4.6.2 船舶正航停车工况 | 第59-61页 |
| 4.6.3 船舶正航倒车工况 | 第61-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 船舶电力推进系统能量管理策略研究 | 第63-75页 |
| 5.1 能量管理的功能需求 | 第63-68页 |
| 5.1.1 机组调度 | 第63-64页 |
| 5.1.2 频率控制与负载分配 | 第64-65页 |
| 5.1.3 电压控制与负载分配 | 第65-66页 |
| 5.1.4 推进设备的功率限制 | 第66-67页 |
| 5.1.5 快速减载 | 第67-68页 |
| 5.1.6 重载询问 | 第68页 |
| 5.2 船舶电力推进系统的能量管理策略制定流程 | 第68-69页 |
| 5.3 船舶电力推进系统的能量流向分析 | 第69页 |
| 5.4 不同航速下能量管理策略 | 第69-74页 |
| 5.4.1 低速工况下能量管理策略 | 第70-72页 |
| 5.4.2 高速工况下能量管理策略 | 第72-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 研究总结 | 第75-76页 |
| 6.2 后续研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文及科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |