主被动结合汽车碰撞缓冲吸能装置控制系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·汽车安全技术及其研究方法 | 第10-11页 |
| ·被动安全技术 | 第10-11页 |
| ·主动安全技术 | 第11页 |
| ·主被动结合的汽车安全技术 | 第11-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·主被动结合的汽车安全技术简介 | 第12-14页 |
| ·主被动结合汽车碰撞缓冲吸能装置 | 第14-16页 |
| ·工作原理 | 第14-15页 |
| ·推进装置 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 新型碰撞事故判断方法研究 | 第18-26页 |
| ·碰撞事故判断依据 | 第18-22页 |
| ·碰撞事故判断算法 | 第22-24页 |
| ·算法选择 | 第22-24页 |
| ·算法参数的确定 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 控制系统硬件电路研究 | 第26-40页 |
| ·系统原理 | 第26-27页 |
| ·主要元件选择 | 第27-32页 |
| ·STC89C58RD+单片机 | 第27-28页 |
| ·A/D转换芯片 | 第28-32页 |
| ·ADXL103加速度计 | 第32页 |
| ·系统硬件电路 | 第32-36页 |
| ·传感器电路 | 第33-34页 |
| ·A/D转换电路 | 第34页 |
| ·执行元件驱动电路 | 第34-35页 |
| ·电源电路 | 第35页 |
| ·串口通信电路 | 第35-36页 |
| ·系统PCB板设计 | 第36-39页 |
| ·Protel 99 SE软件介绍 | 第36页 |
| ·PCB设计的基本原则 | 第36-37页 |
| ·PCB设计 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 控制系统软件程序研究 | 第40-48页 |
| ·系统软件主程序 | 第40-41页 |
| ·初始化子程序 | 第41-42页 |
| ·A/D转换子程序 | 第42-44页 |
| ·移动窗积分算法子程序 | 第44-46页 |
| ·数字滤波子程序 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 试验验证 | 第48-55页 |
| ·小车试验验证 | 第48-53页 |
| ·小车试验装置 | 第48-49页 |
| ·小车试验验证条件 | 第49页 |
| ·小车试验准备 | 第49-51页 |
| ·小车试验结果分析 | 第51-53页 |
| ·实车道路试验验证 | 第53-54页 |
| ·试验结论 | 第54-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录A 控制系统C语言程序代码清单 | 第60-65页 |
| 附录B 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
