逐级吸能梁耐撞性优化与应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·概述 | 第10页 |
| ·汽车正面碰撞特点及乘员损伤机理 | 第10-12页 |
| ·汽车正面碰撞特点 | 第10-11页 |
| ·汽车正面碰撞中乘员损伤机理 | 第11-12页 |
| ·汽车吸能梁耐撞性国内外研究状况及研究方法 | 第12-18页 |
| ·汽车吸能梁耐撞性国内外研究状况 | 第12-15页 |
| ·汽车吸能梁耐撞性研究方法 | 第15-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车薄壁纵梁逐级吸能方法 | 第20-26页 |
| ·汽车前纵梁逐级吸能方法 | 第20-21页 |
| ·基于反推设计理论的前碰撞逐级吸能设计 | 第21-24页 |
| ·加速度的设定 | 第22页 |
| ·结构刚度与变形量的设定 | 第22-23页 |
| ·碰撞时间的设定 | 第23-24页 |
| ·汽车纵梁耐撞性评价指标 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 逐级吸能梁有限元建模及试验验证 | 第26-39页 |
| ·显式有限元基本理论简介 | 第26-31页 |
| ·大变形基本理论 | 第26-28页 |
| ·LS-DYNA仿真关键技术 | 第28-31页 |
| ·四边形逐级吸能梁设计 | 第31-34页 |
| ·四边形逐级吸能梁设计及有限元建模 | 第31-32页 |
| ·四边形逐级吸能梁试验验证 | 第32-33页 |
| ·逐级吸能梁与普通四边形纵梁耐撞性对比 | 第33-34页 |
| ·八边形逐级吸能梁设计 | 第34-38页 |
| ·不同截面薄壁梁耐撞性对比 | 第34-35页 |
| ·八边形逐级吸能梁设计 | 第35-36页 |
| ·八边形逐级吸能梁有限元建模及试验验证 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 四边形、八边形逐级吸能结构耐撞性优化研究 | 第39-56页 |
| ·代理模型的优化理论 | 第39-47页 |
| ·试验设计方法 | 第40-43页 |
| ·模型近似方法 | 第43-45页 |
| ·优化方法 | 第45-47页 |
| ·四边形逐级吸能梁耐撞性优化设计 | 第47-51页 |
| ·四边形逐级吸能敏感因子筛选 | 第47-49页 |
| ·逐级吸能梁响应面模型的构建 | 第49-50页 |
| ·响应面模型的优化 | 第50-51页 |
| ·八边形逐级吸能梁优化设计 | 第51-55页 |
| ·优化目标、优化参数及约束条件 | 第51页 |
| ·均匀试验设计 | 第51-52页 |
| ·仿真结果回归分析 | 第52-54页 |
| ·回归模型优化 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 八边形逐级吸能梁试验研究及在实车中的应用 | 第56-66页 |
| ·八边形逐级吸能梁试验研究 | 第56-60页 |
| ·八边形逐级吸能梁准静态压溃试验研究 | 第56-58页 |
| ·不同材料八边形逐级吸能梁台车碰撞试验研究 | 第58-60页 |
| ·八边形逐级吸能梁在车架改进中的应用 | 第60-62页 |
| ·八边形逐级吸能梁改进方案 | 第60-61页 |
| ·改进车架前碰撞试验 | 第61页 |
| ·试验结果分析 | 第61-62页 |
| ·八边形逐级吸能梁在越野车安全性改进中的应用 | 第62-64页 |
| ·整车有限元模型 | 第62-63页 |
| ·整车安全性改进 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第73页 |
