物联网环境下发动机装配车间的物料配送方法研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 与本课题相关研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 物联网技术发展现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 物料配送研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 物料配送的路径规划研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 课题来源与章节安排 | 第18-22页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第18页 |
| 1.3.2 论文结构与章节安排 | 第18-22页 |
| 第二章 传统发动机装配车间物料配送过程分析 | 第22-30页 |
| 2.1 传统发动机装配车间装配生产过程 | 第22-23页 |
| 2.2 传统发动机车间物料配送 | 第23-27页 |
| 2.2.1 物料分类 | 第23-24页 |
| 2.2.2 物料配送模式分析 | 第24-27页 |
| 2.3 发动机物料配送存在的问题 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 物联网环境下发动机物料配送策略研究 | 第30-44页 |
| 3.1 物联网环境下发动机装配过程 | 第30-35页 |
| 3.1.1 物联网环境下的信息感知与交互 | 第30-31页 |
| 3.1.2 物联网环境下发动机装配特点 | 第31-35页 |
| 3.2 物联网环境下发动机物料需求分析 | 第35-36页 |
| 3.2.1 基于产品的物料需求分析 | 第35页 |
| 3.2.2 基于工位的物料需求分析 | 第35-36页 |
| 3.3 物联网环境下动态物料配送策略 | 第36-39页 |
| 3.3.1 动态物料配送策略的提出 | 第36-38页 |
| 3.3.2 动态物料配送策略的特点 | 第38-39页 |
| 3.4 物料配送策略中的关键因素确定 | 第39-42页 |
| 3.4.1 物料配送时间确定 | 第39-40页 |
| 3.4.2 物料配送量确定 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 动态物料配送路径优化模型 | 第44-56页 |
| 4.1 动态物料配送模型 | 第44-48页 |
| 4.1.1 动态物料配送模型问题描述 | 第44-45页 |
| 4.1.2 动态物料配送模型的构建 | 第45-48页 |
| 4.2 物料配送路径优化的模型求解 | 第48-52页 |
| 4.2.1 物料配送路径优化的基本解决算法 | 第48-50页 |
| 4.2.2 改进的蚁群算法 | 第50-52页 |
| 4.3 实例分析 | 第52-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 物料配送系统的设计与实现 | 第56-70页 |
| 5.1 系统概述 | 第56-58页 |
| 5.1.1 系统的主要功能 | 第56-57页 |
| 5.1.2 系统的整体架构与系统特点 | 第57-58页 |
| 5.2 系统建模 | 第58-61页 |
| 5.2.1 系统数据库建模 | 第58-59页 |
| 5.2.2 系统功能建模 | 第59-61页 |
| 5.3 系统实现的关键技术 | 第61-65页 |
| 5.3.1 RFID技术 | 第61-62页 |
| 5.3.2 条形码技术 | 第62-65页 |
| 5.4 系统实现 | 第65-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第76-77页 |
