城市轨道交通车站客流集散仿真研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 行人流运动特征研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车站客流集散仿真模型研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 车站集散评价指标研究 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 车站客流集散理论 | 第18-26页 |
| 2.1 车站客流集散过程 | 第18-19页 |
| 2.1.1 车站客流分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 车站乘客流线 | 第19页 |
| 2.1.3 车站客流组织 | 第19页 |
| 2.2 车站设施特性及分类 | 第19-22页 |
| 2.2.1 服务型设施 | 第20-21页 |
| 2.2.2 通过型设施 | 第21页 |
| 2.2.3 集散型设施 | 第21页 |
| 2.2.4 辅助型设施 | 第21-22页 |
| 2.3 车站客流特性分析 | 第22-24页 |
| 2.3.1 客流微观运动特性 | 第22页 |
| 2.3.2 客流宏观运动特性 | 第22-23页 |
| 2.3.3 客流分布特性 | 第23-24页 |
| 2.4 车站设施协调性评价 | 第24-25页 |
| 2.4.1 拥堵产生及传播机理 | 第24页 |
| 2.4.2 设施能力协调性指标 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 车站客流集散模型 | 第26-33页 |
| 3.1 排队理论概述 | 第26-27页 |
| 3.1.1 排队系统构成 | 第26页 |
| 3.1.2 排队模型分类 | 第26-27页 |
| 3.1.3 排队系统指标 | 第27页 |
| 3.2 车站设施排队模型 | 第27-32页 |
| 3.2.1 服务型设施排队模型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 通过型设施排队模型 | 第28-30页 |
| 3.2.3 集散型设施排队模型 | 第30-31页 |
| 3.2.4 车站设施排队网络模型 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 车站集散能力计算及优化 | 第33-45页 |
| 4.1 车站集散能力概述 | 第33页 |
| 4.1.1 车站集散能力概念 | 第33页 |
| 4.1.2 车站集散能力影响因素 | 第33页 |
| 4.2 变量符号说明 | 第33-35页 |
| 4.3 车站集散能力计算模型 | 第35-38页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第35页 |
| 4.3.2 模型构建 | 第35-36页 |
| 4.3.3 遗传算法求解设计 | 第36-38页 |
| 4.4 车站集散能力优化模型 | 第38-43页 |
| 4.4.1 模型假设 | 第38-39页 |
| 4.4.2 模型构建 | 第39-40页 |
| 4.4.3 NSGA-II算法求解设计 | 第40-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 案例分析 | 第45-68页 |
| 5.1 车站集散模型仿真 | 第45-53页 |
| 5.1.1 车站概况 | 第45-47页 |
| 5.1.2 模型参数 | 第47-48页 |
| 5.1.3 仿真模型构建 | 第48-50页 |
| 5.1.4 仿真模型校验 | 第50-53页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第53-55页 |
| 5.2.1 设施协调度 | 第53-54页 |
| 5.2.2 设施服务强度 | 第54-55页 |
| 5.3 车站集散能力计算 | 第55-58页 |
| 5.3.1 模型参数 | 第55页 |
| 5.3.2 求解分析 | 第55-58页 |
| 5.4 车站能力优化措施及效果分析 | 第58-67页 |
| 5.4.1 模型参数 | 第58-59页 |
| 5.4.2 求解分析 | 第59-66页 |
| 5.4.3 措施建议 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 研究内容与结论 | 第68页 |
| 6.2 研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
