城市定制公交定价方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.3 研究现状总结 | 第15页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 定制公交发展现状和票价分析 | 第18-30页 |
| 2.1 定制公交发展现状分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 定制公交的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 定制公交的服务要素 | 第18-19页 |
| 2.1.3 定制公交的属性定位 | 第19-20页 |
| 2.1.4 定制公交发展情况 | 第20-21页 |
| 2.2 定制公交的运营特性 | 第21-25页 |
| 2.2.1 定制公交运营模式 | 第21-22页 |
| 2.2.2 定制公交运作流程 | 第22-24页 |
| 2.2.3 定制公交运营特征分析 | 第24-25页 |
| 2.3 定制公交票价及其影响因素分析 | 第25-29页 |
| 2.3.1 票制票价现状分析 | 第25-26页 |
| 2.3.2 票价影响因素分析 | 第26-28页 |
| 2.3.3 票价制定机制分析 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 公交定价理论和乘客出行行为分析 | 第30-44页 |
| 3.1 定制公交定价原则和定价方法 | 第30-34页 |
| 3.1.1 定价原则 | 第30-31页 |
| 3.1.2 定价方法 | 第31-34页 |
| 3.2 定制公交票价和客流量、收益的关系分析 | 第34-35页 |
| 3.2.1 定制公交票价和客流量的相关性分析 | 第34页 |
| 3.2.2 定制公交票价和企业收益的相关性分析 | 第34-35页 |
| 3.3 乘客出行选择行为分析 | 第35-43页 |
| 3.3.1 乘客出行特征分析 | 第36页 |
| 3.3.2 不同出行方式类型分析 | 第36-38页 |
| 3.3.3 影响出行选择因素分析 | 第38-39页 |
| 3.3.4 广义出行费用分析 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于双层规划的定制公交票价优化模型 | 第44-54页 |
| 4.1 双层规划概述 | 第44页 |
| 4.2 双层规划模型的建立 | 第44-49页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第45页 |
| 4.2.2 下层规划模型 | 第45-48页 |
| 4.2.3 上层规划模型 | 第48-49页 |
| 4.2.4 定制公交定价双层规划模型 | 第49页 |
| 4.3 双层规划模型求解方法 | 第49-52页 |
| 4.3.1 常用求解算法 | 第49-50页 |
| 4.3.2 双层规划模型粒子群优化算法设计 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 案例分析 | 第54-65页 |
| 5.1 实例背景 | 第54-55页 |
| 5.1.1 重庆公共交通票价 | 第54-55页 |
| 5.1.2 线路描述 | 第55页 |
| 5.2 广义出行费用分析 | 第55-59页 |
| 5.2.1 出行方式指标量化 | 第55-57页 |
| 5.2.2 广义出行费用参数 | 第57-58页 |
| 5.2.3 可观测出行费用 | 第58-59页 |
| 5.3 线路票价的确定 | 第59-62页 |
| 5.4 定制公交票价制定的合理化建议 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 研究结论 | 第65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录一 | 第72-73页 |
| 附录二 | 第73-77页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第77页 |
