| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 齿轮传动系统动态激励研究 | 第9-12页 |
| 1.2.2 齿轮传动机构噪声研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 齿轮传动机构降噪优化 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 切换控制机构齿轮传动系统动力学建模 | 第16-24页 |
| 2.1 切换控制机构齿轮传动系统结构分析 | 第16-17页 |
| 2.2 行星齿轮传动系统传动比与传动效率 | 第17页 |
| 2.3 切换控制机构振动噪声传播途径 | 第17-18页 |
| 2.4 切换控制机构齿轮系统刚度激励分析 | 第18-20页 |
| 2.5 切换控制机构齿轮系统动力学模型 | 第20-23页 |
| 2.5.1 切换控制机构齿轮传动系统动力学分析模型 | 第20-21页 |
| 2.5.2 齿轮传动系统相对位移分析 | 第21-22页 |
| 2.5.3 齿轮传动系统动力学微分方程 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 切换控制机构多体动力学分析 | 第24-46页 |
| 3.1 切换控制机构实体建模 | 第24-26页 |
| 3.2 切换控制机构多体动力学仿真 | 第26-30页 |
| 3.2.1 动力学分析约束定义 | 第26-28页 |
| 3.2.2 轴承力定义 | 第28-29页 |
| 3.2.3 齿轮接触设置与扭转等效定义 | 第29-30页 |
| 3.3 动力学仿真结果分析 | 第30-43页 |
| 3.3.1 切换控制机构齿轮传动系统传动比分析 | 第30-31页 |
| 3.3.2 切换控制机构齿轮啮合力分析 | 第31-39页 |
| 3.3.3 轴承频域力分析 | 第39-41页 |
| 3.3.4 齿轮参数对时变啮合刚度影响 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-46页 |
| 第4章 切换控制机构壳体振动特性分析 | 第46-58页 |
| 4.1 切换控制机构壳体有限元模型建立 | 第46-47页 |
| 4.2 模态分析理论 | 第47-48页 |
| 4.3 机构模态结果分析 | 第48-51页 |
| 4.4 切换控制机构壳体振动响应分析 | 第51-56页 |
| 4.4.1 振动响应分析求解方法 | 第51-52页 |
| 4.4.2 振动响应结果分析 | 第52-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 切换控制机构辐射噪声预测 | 第58-74页 |
| 5.1 边界元方法理论分析 | 第58-60页 |
| 5.1.1 声学Helmholtz波动方程 | 第58-59页 |
| 5.1.2 直接边界元法 | 第59-60页 |
| 5.2 切换控制机构辐射噪声分析 | 第60-67页 |
| 5.2.1 边界元网格划分 | 第61-62页 |
| 5.2.2 建立场点网格 | 第62页 |
| 5.2.3 边界条件确定 | 第62-63页 |
| 5.2.4 辐射噪声结果分析 | 第63-67页 |
| 5.3 切换控制机构噪声测试 | 第67-68页 |
| 5.4 齿轮参数对辐射噪声影响 | 第68-70页 |
| 5.4.1 齿轮压力角对辐射噪声影响 | 第68-69页 |
| 5.4.2 齿侧间隙对辐射噪声影响 | 第69-70页 |
| 5.5 切换控制机构板块贡献量分析 | 第70-73页 |
| 5.5.1 板块贡献量仿真结果分析 | 第71-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 切换控制机构降噪优化 | 第74-86页 |
| 6.1 齿轮传动系统修形量对机构噪声影响 | 第74-80页 |
| 6.1.1 齿轮修形参数确定 | 第75-76页 |
| 6.1.2 基于响应曲面的齿轮修形量最优选择 | 第76-79页 |
| 6.1.3 优化后噪声分析 | 第79-80页 |
| 6.2 机构壳体结构优化设计 | 第80-83页 |
| 6.3 吸声材料对噪声影响分析 | 第83-85页 |
| 6.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第7章 总结与展望 | 第86-88页 |
| 7.1 研究总结 | 第86-87页 |
| 7.2 未来展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 附录 A在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第96-97页 |