| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究综述分析 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路及研究方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第18-26页 |
| 2.1 相关概念 | 第18-22页 |
| 2.1.1 航空快递业 | 第18-20页 |
| 2.1.2 政府监管 | 第20页 |
| 2.1.3 航空快递业的政府监管 | 第20-22页 |
| 2.2 理论基础 | 第22-26页 |
| 2.2.1 市场失灵理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 公共利益理论 | 第24页 |
| 2.2.3 服务型政府理论 | 第24-26页 |
| 第3章 我国航空快递业政府监管的现状及问题分析 | 第26-40页 |
| 3.1 我国航空快递业及其政府监管的现状 | 第26-31页 |
| 3.1.1 我国航空快递业的发展及现状 | 第26-28页 |
| 3.1.2 我国航空快递业政府监管的现状及举措 | 第28-31页 |
| 3.2 我国航空快递业政府监管存在的问题 | 第31-35页 |
| 3.2.1 职能部门监管效果较差 | 第31-32页 |
| 3.2.2 市场准入机制不明确和行业标准不突出 | 第32-33页 |
| 3.2.3 行业安全监管问题突出 | 第33-34页 |
| 3.2.4 面对行业发展的监管水平落后 | 第34-35页 |
| 3.3 政府监管存在问题的原因分析 | 第35-40页 |
| 3.3.1 行业监管体系不健全 | 第35-36页 |
| 3.3.2 行业法律制度不完善 | 第36-38页 |
| 3.3.3 行业安全监管制度不到位 | 第38-40页 |
| 第4章 国外航空快递业政府监管的经验借鉴 | 第40-45页 |
| 4.1 国外航空快递业政府监管的现状 | 第40-42页 |
| 4.1.1 美国:创建自由开放的监管框架 | 第40-41页 |
| 4.1.2 日本:施行高度集中的严格标准 | 第41-42页 |
| 4.1.3 欧盟:制订严格系统的行业法规 | 第42页 |
| 4.2 经验借鉴 | 第42-45页 |
| 4.2.1 建立适合行业发展的体制环境 | 第43页 |
| 4.2.2 建立针对性更强的监管主体 | 第43页 |
| 4.2.3 细化和完善法律法规体系 | 第43-44页 |
| 4.2.4 充分发挥行业协会职能 | 第44-45页 |
| 第5章 进一步加强我国航空快递业政府监管的对策分析 | 第45-59页 |
| 5.1 建立健全政府监管体系 | 第45-48页 |
| 5.1.1 设立独立的政府监管部门 | 第45-46页 |
| 5.1.2 加强各监管部门间的协调配合 | 第46-47页 |
| 5.1.3 强化行业协会的监管作用 | 第47-48页 |
| 5.2 细化和完善法制监管 | 第48-52页 |
| 5.2.1 完善行业立法体系 | 第49-51页 |
| 5.2.2 建立更加健全的监管制度 | 第51-52页 |
| 5.3 建立针对性的市场准入机制和行业服务标准 | 第52-54页 |
| 5.3.1 完善市场准入机制 | 第53-54页 |
| 5.3.2 加强行业服务标准的监管 | 第54页 |
| 5.4 强化航空快递行业安全监管 | 第54-55页 |
| 5.4.1 对航空快件运输的各经营主体开展监管 | 第54-55页 |
| 5.4.2 加强安全法律监管 | 第55页 |
| 5.5 加速提升相关配套建设的政府监管水平 | 第55-59页 |
| 5.5.1 航空快递枢纽中心的建立及监管 | 第56-57页 |
| 5.5.2 无人机快递服务的监管探索 | 第57-59页 |
| 结语 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |