| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 巴拿马型干散货船运输市场研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 企业运营策略研究 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的主要内容与方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-14页 |
| 第2章 相关理论基础和研究方法概述 | 第14-22页 |
| 2.1 运营策略介绍 | 第14-16页 |
| 2.1.1 航运联营策略 | 第14页 |
| 2.1.2 风险控制策略 | 第14-16页 |
| 2.2 巴拿马型干散货船运输市场相关理论概述 | 第16-22页 |
| 2.2.1 干散货船船型及国际干散货船队结构介绍 | 第16-18页 |
| 2.2.2 巴拿马型干散货船简述 | 第18-20页 |
| 2.2.3 巴拿马型干散货船主要航线 | 第20页 |
| 2.2.4 BPI指数 | 第20-22页 |
| 第3章 S海运公司巴拿马型干散货船队现状及问题分析 | 第22-41页 |
| 3.1 巴拿马型干散货船航运市场分析 | 第22-33页 |
| 3.1.1 巴拿马型干散货船航运市场需求分析 | 第22-29页 |
| 3.1.2 巴拿马型干散货船航运市场供给分析 | 第29-33页 |
| 3.2 S海运公司现状及存在的问题分析 | 第33-41页 |
| 3.2.1 S海运公司概述 | 第33-34页 |
| 3.2.2 S海运公司巴拿马型船队存在问题分析 | 第34-41页 |
| 第4章 巴拿马型干散货船队主要货种海运量预测 | 第41-68页 |
| 4.1 预测方法及模型介绍 | 第41-49页 |
| 4.1.1 预测方法概述 | 第41-43页 |
| 4.1.2 ARMA模型概述 | 第43-44页 |
| 4.1.3 ARMA模型建模 | 第44-49页 |
| 4.2 海运需求影响因素及预测可行性分析 | 第49-51页 |
| 4.3 巴拿马型干散货船相关预测 | 第51-68页 |
| 4.3.1 巴拿马型干散货船主要货种预测 | 第51-61页 |
| 4.3.2 巴拿马干散货船供给分析 | 第61-66页 |
| 4.3.3 预测结论分析 | 第66-68页 |
| 第5章 S海运公司巴拿马型干散货船队运营保障措施 | 第68-76页 |
| 5.1 控制运力,优化船队结构 | 第68-70页 |
| 5.1.1 年轻化船队,淘汰老旧船舶 | 第68-70页 |
| 5.1.2 多样化运营,丰富船队船型 | 第70页 |
| 5.1.3 合理化控制,调节自有船比例 | 第70页 |
| 5.2 加强合作,实现共赢发展 | 第70-72页 |
| 5.2.1 与船公司合作联营 | 第70-71页 |
| 5.2.2 与国内外货主合作联营 | 第71-72页 |
| 5.3 降低风险,应对市场变化 | 第72-74页 |
| 5.3.1 订立长期运输合同 | 第72页 |
| 5.3.2 完善安全管理体系 | 第72-73页 |
| 5.3.3 对冲航运业既定风险 | 第73-74页 |
| 5.4 注重合作,多元化经营 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |