| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 碰撞法规与测试假人发展趋势研究 | 第13-14页 |
| 1.2.1 碰撞法规的发展 | 第13页 |
| 1.2.2 测试假人的发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 正碰假人胸部模型研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 乘员胸部损伤生物力学 | 第18-28页 |
| 2.1 胸部解剖结构 | 第18-20页 |
| 2.2 胸部损伤机理及损伤类型 | 第20-22页 |
| 2.2.1 胸部损伤机理 | 第20页 |
| 2.2.2 胸部损伤类型 | 第20-22页 |
| 2.3 胸部损伤评价准则及相关法规指标 | 第22-27页 |
| 2.3.1 胸部损伤评价准则 | 第22-26页 |
| 2.3.2 胸部损伤相关法规指标 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 假人胸部设计 | 第28-44页 |
| 3.1 假人胸部设计原则 | 第28页 |
| 3.2 数据信号采集系统设计 | 第28-30页 |
| 3.2.1 传感器选型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 信号处理器选型 | 第29-30页 |
| 3.3 假人胸部基础模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.4 胸椎二维姿态调整机构的结构设计 | 第31-36页 |
| 3.4.1 胸椎Z向调整机构设计 | 第32-34页 |
| 3.4.2 胸椎Y向调整机构设计 | 第34-36页 |
| 3.5 一点三维位移测量机构的结构设计 | 第36-40页 |
| 3.5.1 X向线位移测量机构设计 | 第36-37页 |
| 3.5.2 Z向角位移测量机构设计 | 第37-38页 |
| 3.5.3 Y向角位移测量机构设计 | 第38-40页 |
| 3.6 双层矩形截面肋骨的结构设计 | 第40-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 假人胸部的验证与优化 | 第44-62页 |
| 4.1 胸部标定程序简介 | 第44-46页 |
| 4.1.1 高速标定程序 | 第44-46页 |
| 4.1.2 低速标定程序 | 第46页 |
| 4.2 胸部模型高速标定工况下验证 | 第46-53页 |
| 4.2.1 HybridIII50th假人胸部高速标定试验 | 第47-49页 |
| 4.2.2 胸部模型的高速标定仿真试验 | 第49-53页 |
| 4.3 正交试验设计 | 第53-56页 |
| 4.4 构造响应面函数 | 第56-57页 |
| 4.5 基于三种智能优化算法的参数优化及验证 | 第57-60页 |
| 4.5.1 优化数学模型的建立及其优化 | 第57-58页 |
| 4.5.2 优化结果的对比验证 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 约束系统中胸部模型的研究分析 | 第62-72页 |
| 5.1 约束系统研究方法简介 | 第62-64页 |
| 5.1.1 试验方法 | 第63页 |
| 5.1.2 仿真分析方法 | 第63-64页 |
| 5.2 台车仿真碰撞模型的搭建 | 第64-67页 |
| 5.2.1 车体的建立 | 第64-65页 |
| 5.2.2 约束系统的建立 | 第65-66页 |
| 5.2.3 假人姿态的调整 | 第66-67页 |
| 5.3 计算结果对比分析 | 第67-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |