基于系统稳定性的多式联运场站资源配置
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 多式联运国内外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 资源配置国内外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.3 系统稳定性国内外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.3 课题研究内容及思路框架 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15-16页 |
| 第2章 多式联运场站资源配置概述 | 第16-28页 |
| 2.1 多式联运概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 多式联运定义 | 第16页 |
| 2.1.2 多式联运的类别和复杂程度 | 第16-17页 |
| 2.2 多式联运场站概述 | 第17-20页 |
| 2.2.1 多式联运场站定义 | 第17页 |
| 2.2.2 多式联运场站运行特征 | 第17页 |
| 2.2.3 多式联运场站类别和等级 | 第17-20页 |
| 2.3 国内多式联运场站资源概述 | 第20-27页 |
| 2.3.1 多式联运场站资源的定义和分类 | 第20页 |
| 2.3.2 多式联运场站资源配置现状和问题 | 第20-21页 |
| 2.3.3 多式联运场站资源配置的内外影响因素 | 第21-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 多式联运场站资源配置系统分析 | 第28-47页 |
| 3.1 多式联运场站资源配置系统的组成 | 第28-32页 |
| 3.2 多式联运场站资源配置系统的结构 | 第32-42页 |
| 3.2.1 系统结构的图形表示 | 第32-39页 |
| 3.2.2 系统元件的正向传递过程 | 第39-40页 |
| 3.2.3 系统的反馈过程 | 第40-42页 |
| 3.3 多式联运场站资源配置系统的状态空间 | 第42-45页 |
| 3.3.1 传递函数的确立 | 第42-44页 |
| 3.3.2 状态空间表达式的建立 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 多式联运场站资源配置系统建模 | 第47-65页 |
| 4.1 系统能观性和能控性的判定 | 第47-48页 |
| 4.1.1 线性时变系统的能控性判定 | 第47-48页 |
| 4.1.2 线性时变系统的能观性判定 | 第48页 |
| 4.2 系统稳定性的判定和分析 | 第48-55页 |
| 4.2.1 李雅普诺夫稳定性判定 | 第49-55页 |
| 4.2.3 奈奎斯特稳定性判定 | 第55页 |
| 4.3 多式联运场站资源配置模型建立 | 第55-63页 |
| 4.3.1 系统稳定性指标的选取和分类 | 第55-57页 |
| 4.3.2 系统稳定性状态指标的综合 | 第57-58页 |
| 4.3.3 系统参数的选取及冻结 | 第58-60页 |
| 4.3.4 资源分配模型的确定 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 多式联运场站资源配置系统仿真 | 第65-84页 |
| 5.1 基础数据和参数设定 | 第65-68页 |
| 5.1.1 时间的设置 | 第65页 |
| 5.1.2 系统初始状态设置 | 第65-66页 |
| 5.1.3 状态空间参数设置 | 第66-68页 |
| 5.2 仿真过程及结果分析 | 第68-83页 |
| 5.2.1 系统能观性和能控性判定 | 第68页 |
| 5.2.2 系统稳定性能判定 | 第68-73页 |
| 5.2.3 仿真结果与分析 | 第73-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 结论与展望 | 第84-87页 |
| 6.1 文章结论 | 第84-85页 |
| 6.2 全文展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 作者简介 | 第93页 |
