| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第16-18页 |
| 2 盾构施工地铁项目主要材料费用分析 | 第18-36页 |
| 2.1 盾构施工地铁项目主要材料筛选 | 第18-34页 |
| 2.1.1 盾构施工地铁项目材料费用组成 | 第18页 |
| 2.1.2 盾构施工地铁项目的施工材料及消耗量 | 第18-24页 |
| 2.1.3 基于ABC分类法的主要材料筛选 | 第24-34页 |
| 2.2 影响材料费用的因素识别 | 第34-36页 |
| 2.2.1 影响材料消耗量的因素 | 第34页 |
| 2.2.2 影响材料单价的因素 | 第34-36页 |
| 3 基于系统动力学的材料费用模型构建 | 第36-63页 |
| 3.1 系统动力学基本原理 | 第36-39页 |
| 3.1.1 系统动力学相关概念 | 第36-38页 |
| 3.1.2 系统动力学研究盾构施工地铁项目材料费用的优势 | 第38页 |
| 3.1.3 系统动力学的建模步骤 | 第38-39页 |
| 3.2 系统目标和系统边界的确定 | 第39-40页 |
| 3.2.1 系统目标确定 | 第39-40页 |
| 3.2.2 系统边界确定 | 第40页 |
| 3.3 因果反馈图的绘制 | 第40-48页 |
| 3.3.1 盾构施工地铁项目材料费用子系统划分 | 第40页 |
| 3.3.2 盾构掘进材料费用子系统的因果反馈图 | 第40-42页 |
| 3.3.3 衬砌压浆材料费用子系统的因果反馈图 | 第42-44页 |
| 3.3.4 预制管片材料费用子系统的因果反馈图 | 第44-46页 |
| 3.3.5 管片嵌缝材料费用子系统的因果反馈图 | 第46-47页 |
| 3.3.6 盾构地铁材料费用子系统的因果反馈图 | 第47-48页 |
| 3.4 系统流图的绘制 | 第48-54页 |
| 3.4.1 盾构掘进距离子系统流图 | 第48页 |
| 3.4.2 盾构掘进材料费用子系统流图 | 第48-50页 |
| 3.4.3 衬砌压浆材料费用子系统流图 | 第50-51页 |
| 3.4.4 预制管片材料费用子系统流图 | 第51-52页 |
| 3.4.5 管片嵌缝材料费用子系统流图 | 第52-53页 |
| 3.4.6 盾构地铁材料费用子系统流图 | 第53-54页 |
| 3.5 模型方程构建 | 第54-62页 |
| 3.6 模型测试 | 第62-63页 |
| 3.6.1 模型准确性测试 | 第62页 |
| 3.6.2 量纲一致性测试 | 第62-63页 |
| 4 实证分析 | 第63-73页 |
| 4.1 项目概况 | 第63-64页 |
| 4.2 模型参数确定 | 第64-65页 |
| 4.3 运行模拟及结果分析 | 第65-73页 |
| 5 结论与展望 | 第73-76页 |
| 5.1 结论 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |