| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 私家车的发展及影响 | 第9-11页 |
| 1.1.2 交通系统管理与需求管理简介 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外停车换乘系统研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外停车换乘系统现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1.1 英国停车换乘系统 | 第12页 |
| 1.2.1.2 新加坡停车换乘系统 | 第12-13页 |
| 1.2.1.3 其他国家停车换乘系统 | 第13页 |
| 1.2.2 国内停车换乘系统现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2.1 上海停车换乘系统 | 第13-15页 |
| 1.2.2.2 北京停车换乘系统 | 第15页 |
| 1.3 停车换乘系统研究意义 | 第15页 |
| 1.4 可能存在的问题 | 第15-17页 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 | 第17-18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 苏州轨道交通与私家车停车换乘的可行性和必要性研究 | 第19-25页 |
| 2.1 苏州轨道交通与私家车停车换乘的可行性研究 | 第19-23页 |
| 2.1.1 苏州城市特点 | 第19-20页 |
| 2.1.2 苏州市交通需求特点 | 第20-21页 |
| 2.1.2.1 机动车保有量 | 第20-21页 |
| 2.1.2.2 苏州市民出行方式 | 第21页 |
| 2.1.3 苏州市交通设施布局 | 第21-23页 |
| 2.1.3.1 高速公路建设 | 第21页 |
| 2.1.3.2 国道省道建设 | 第21-22页 |
| 2.1.3.3 城市道路建设 | 第22-23页 |
| 2.1.3.4 轨道交通建设 | 第23页 |
| 2.2 苏州轨道交通与私家车停车换乘的必要性 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 苏州轨道交通与私家车停车换乘行为调查分析 | 第25-35页 |
| 3.1 选择停车换乘的影响因素 | 第25-26页 |
| 3.1.1 个人因素 | 第25页 |
| 3.1.2 停车换乘设施的影响 | 第25页 |
| 3.1.3 出行目的地的影响 | 第25页 |
| 3.1.4 私家车数量的影响 | 第25-26页 |
| 3.2 选择停车换乘的调查方法 | 第26页 |
| 3.2.1 SP调查 | 第26页 |
| 3.2.2 RP调查 | 第26页 |
| 3.3 调查方案设计 | 第26-27页 |
| 3.4 调查数据分析 | 第27-29页 |
| 3.5 停车换乘系统选择意向分析 | 第29-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 苏州轨道交通与私家车停车换乘需求预测 | 第35-42页 |
| 4.1 需求预测方法 | 第35页 |
| 4.2 非集计logit模型 | 第35-38页 |
| 4.2.1 出行者效用函数的确定 | 第35-36页 |
| 4.2.2 二项logit模型 | 第36-38页 |
| 4.2.2.1 效用函数形式 | 第36页 |
| 4.2.2.2 选择特征变量 | 第36-37页 |
| 4.2.2.3 确定(对数)似然函数 | 第37页 |
| 4.2.2.4 梯度向量 | 第37页 |
| 4.2.2.5 协方差的行列式 | 第37页 |
| 4.2.2.6 计算t值与t检验 | 第37-38页 |
| 4.2.2.7 其他统计量计算和检测 | 第38页 |
| 4.3 苏州轨道交通与私家车停车换乘需求预测模型 | 第38-41页 |
| 4.3.1 自变量的筛选 | 第38-39页 |
| 4.3.2 设置分类变量 | 第39-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 苏州轨道交通与私家车停车换乘设施选址 | 第42-47页 |
| 5.1 停车换乘系统选址原则 | 第42页 |
| 5.2 影响停车换乘设施选址的因素 | 第42-43页 |
| 5.3 常用停车换乘设施选址方法 | 第43页 |
| 5.4 以ARGGIS为基础的优化选址 | 第43页 |
| 5.5 苏州轨道交通与私家车停车换乘设施地点 | 第43-46页 |
| 5.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 6 苏州轨道交通与私家车停车换乘实施策略 | 第47-51页 |
| 6.1 停车换乘系统实施策略与政策研究 | 第47-48页 |
| 6.2 轨道交通与私家车停车换乘设施的内部设计 | 第48-49页 |
| 6.3 停车换乘设施的信息服务系统 | 第49页 |
| 6.4 停车换乘的附属设施 | 第49-50页 |
| 6.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 7 轨道交通与私家车停车换乘系统的评价研究 | 第51-56页 |
| 7.1 停车换乘系统评价方法介绍 | 第51页 |
| 7.2 连续的C~2R模型简介 | 第51-53页 |
| 7.3 停车换乘设施的评价指标 | 第53-54页 |
| 7.4 停车换乘设施换乘效率的评价 | 第54-55页 |
| 7.4.1 停车换乘设施评价模型 | 第54页 |
| 7.4.2 停车换乘设施换乘效率评价分析 | 第54-55页 |
| 7.4.3 输入输出指标对评价指数的影响 | 第55页 |
| 7.4.4 非DEA有效的P+R设施原因分析 | 第55页 |
| 7.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 8 总结和展望 | 第56-58页 |
| 8.1 研究总结 | 第56-57页 |
| 8.2 论文的可参考性 | 第57页 |
| 8.3 存在问题和展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 附录A | 第60页 |