| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究的背景和研究意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 研究内容和研究方法 | 第8-9页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 第二章 人力资源管理相关理论 | 第11-14页 |
| 2.1 人力资源管理评价理论 | 第11-12页 |
| 2.2 人力资源管理评估理论 | 第12-14页 |
| 第三章 汕头航空飞行员培训的现状及存在问题 | 第14-19页 |
| 3.1 飞行员培训的目标和要求 | 第14页 |
| 3.1.1 飞行员培训的总体目标和内容 | 第14页 |
| 3.1.2 南航飞行员培训的目标、法规 | 第14页 |
| 3.1.3 飞行员培训的法规和资格要求 | 第14页 |
| 3.2 汕头航空飞行员培训特征 | 第14-16页 |
| 3.3 目前汕头航空飞行员培训存在问题 | 第16-18页 |
| 3.3.1 民航总局法规与航空公司手册的对应关系较为复杂 | 第16页 |
| 3.3.2 飞行员培训时间紧张 | 第16页 |
| 3.3.3 传统军事化管理导致培训主动性不强 | 第16-17页 |
| 3.3.4 没有建立完善的人才评价体系 | 第17页 |
| 3.3.5 飞行员人机比难以满足最低要求 | 第17-18页 |
| 3.4 飞行员培训存在问题的原因分析 | 第18-19页 |
| 第四章 汕头航空飞行员培训考核体系的改进 | 第19-22页 |
| 4.1 飞行员培训考核体系的意义 | 第19-20页 |
| 4.1.1 改进飞行员培训考核体系的经济意义 | 第19页 |
| 4.1.2 改进飞行员培训考核体系的社会意义 | 第19-20页 |
| 4.2 飞行员培训考核体系的设计原则 | 第20页 |
| 4.3 汕头航空飞行员培训考核体系的改进结构 | 第20-22页 |
| 第五章 汕头航空飞行员培训考核体系的应用 | 第22-36页 |
| 5.1 汕头航空飞行员培训考核体系 | 第22-27页 |
| 5.1.1 飞行教员的培训考核体系 | 第22-23页 |
| 5.1.2 机长的培训考核体系 | 第23-25页 |
| 5.1.3 副驾驶的培训考核体系 | 第25-27页 |
| 5.2 选择考核标准的方法 | 第27-28页 |
| 5.2.1 层次分析法 | 第27页 |
| 5.2.2 优序对比法 | 第27-28页 |
| 5.3 确定考核标准的权重 | 第28-33页 |
| 5.3.1 汕头航空公司飞行员培训考核体系二级标准权重分配 | 第28-30页 |
| 5.3.2 汕头航空公司飞行员培训考核体系三级标准权重的确定 | 第30-33页 |
| 5.4 飞行员培训考核标准实例 | 第33-36页 |
| 第六章 汕头航空飞行员培训考核体系的普及和推广 | 第36-38页 |
| 6.1 普及推广的原则 | 第36页 |
| 6.2 保证普及推广成功的方法 | 第36-38页 |
| 第七章 结论和展望 | 第38-39页 |
| 致谢 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-45页 |
| 附录 | 第45-48页 |
