| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 地下工程风险评估研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-17页 |
| 2 地铁深基坑施工风险评估原理与方法 | 第17-35页 |
| 2.1 地铁深基坑施工风险的概念 | 第17页 |
| 2.2 风险评估流程 | 第17-20页 |
| 2.2.1 风险识别 | 第18页 |
| 2.2.2 风险评估 | 第18-19页 |
| 2.2.3 风险控制 | 第19-20页 |
| 2.3 常见的风险评估方法 | 第20-21页 |
| 2.3.1 专家调查法 | 第20页 |
| 2.3.2 蒙特卡罗方法 | 第20页 |
| 2.3.3 层次分析法 | 第20-21页 |
| 2.3.4 神经网络法 | 第21页 |
| 2.3.5 模糊综合评价法 | 第21页 |
| 2.4 模糊综合评判法的基本原理 | 第21-25页 |
| 2.4.1 一级模糊综合评判 | 第22-24页 |
| 2.4.2 多级模糊综合评判 | 第24-25页 |
| 2.5 地铁深基坑施工风险识别 | 第25-28页 |
| 2.5.1 地铁深基坑施工风险识别内容 | 第25-27页 |
| 2.5.2 地铁深基坑施工风险识别方法 | 第27-28页 |
| 2.6 WBS-RBS明挖法地铁深基坑施工风险识别 | 第28-30页 |
| 2.6.1 WBS-RBS风险识别方法概述 | 第28-29页 |
| 2.6.2 明挖法地铁深基坑施工工作分解结构(WBS) | 第29页 |
| 2.6.3 明挖法地铁车站深基坑施工风险分解结构(RBS) | 第29-30页 |
| 2.7 明挖法地铁车站深基坑施工风险评价指标体系 | 第30-34页 |
| 2.8 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 模糊综合评判法地铁深基坑施工风险评估模型 | 第35-46页 |
| 3.1 模糊综合评判法施工风险分析 | 第35-38页 |
| 3.1.1 风险评价准则 | 第35-38页 |
| 3.1.2 模糊综合评判法数学计算模型 | 第38页 |
| 3.2 层次分析法确定权重向量 | 第38-41页 |
| 3.2.1 构造模糊互补判断矩阵 | 第38-40页 |
| 3.2.2 构造模糊一致性互补判断矩阵 | 第40-41页 |
| 3.2.3 计算权重向量 | 第41页 |
| 3.3 确定单因素评判矩阵 | 第41-43页 |
| 3.4 模糊综合评判 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 工程实例 | 第46-64页 |
| 4.1 工程概况 | 第46-48页 |
| 4.1.1 工程简介 | 第46-47页 |
| 4.1.2 支护设计 | 第47-48页 |
| 4.1.3 施工方法 | 第48页 |
| 4.2 风险识别 | 第48-49页 |
| 4.3 风险评价 | 第49-57页 |
| 4.3.1 权重计算 | 第49-53页 |
| 4.3.2 确定二级风险因素的风险评分值Q和隶属度值r | 第53-55页 |
| 4.3.3 确定风险因素指标突出影响因素系数λ | 第55-56页 |
| 4.3.4 一级非线性模糊综合评判 | 第56页 |
| 4.3.5 二级非线性模糊综合评判 | 第56-57页 |
| 4.4 风险控制措施 | 第57-59页 |
| 4.4.1 基坑滑移坍塌风险控制措施 | 第57-58页 |
| 4.4.2 支撑失稳风险控制措施 | 第58页 |
| 4.4.3 围护结构渗漏风险控制措施 | 第58页 |
| 4.4.4 管涌流砂突涌风险控制措施 | 第58页 |
| 4.4.5 周围环境破坏风险控制措施 | 第58-59页 |
| 4.5 监测数据分析 | 第59-63页 |
| 4.5.1 基坑测点布置方案 | 第59-61页 |
| 4.5.2 桩顶水平位移 | 第61-62页 |
| 4.5.3 地表沉降 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-65页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
