混合动力汽车自动变速器壳体结构设计及优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13-15页 |
| 1.4 国内外发展现状 | 第15-17页 |
| 1.4.1 混合动力汽车发展现状 | 第15-16页 |
| 1.4.2 混合动力汽车变速器发展现状 | 第16-17页 |
| 1.5 课题来源及研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 变速器传动系统的受力分析 | 第19-33页 |
| 2.1 四档混合动力变速器的组成 | 第19-20页 |
| 2.2 四档混合动力变速器的工作原理 | 第20-23页 |
| 2.3 四档混合动力变速器的静力学分析 | 第23-31页 |
| 2.3.1 一档工况下传动系统受力分析 | 第25-28页 |
| 2.3.2 二档工况下传动系统受力分析 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 变速器壳体有限元模型的建立 | 第33-47页 |
| 3.1 壳体三维模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.1.1 壳体三维模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.1.2 壳体三维模型的简化 | 第35-36页 |
| 3.2 壳体有限元模型的建立 | 第36-45页 |
| 3.2.1 壳体三维模型的导入 | 第37页 |
| 3.2.2 定义壳体材料 | 第37-38页 |
| 3.2.3 划分网格 | 第38-40页 |
| 3.2.4 加载载荷 | 第40-44页 |
| 3.2.5 添加位移约束 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 变速器壳体有限元静力学分析及优化 | 第47-67页 |
| 4.1 壳体强度校核理论 | 第47-48页 |
| 4.2 壳体的有限元静力学分析 | 第48-53页 |
| 4.2.1 强度分析 | 第48-51页 |
| 4.2.2 刚度分析 | 第51-53页 |
| 4.3 壳体结构优化及改进 | 第53-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 变速器壳体的模态分析 | 第67-77页 |
| 5.1 模态分析的方法 | 第67页 |
| 5.2 壳体的模态分析 | 第67-73页 |
| 5.2.1 自由模态分析 | 第68-70页 |
| 5.2.2 约束模态分析 | 第70-73页 |
| 5.3 分析结果 | 第73-74页 |
| 5.4 壳体结构改进 | 第74-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 总结 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 作者简介 | 第85页 |
| 攻读硕士学位期间所得的成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
