| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车零部件材料分类与制造方法 | 第12-17页 |
| 1.2.1 汽车零件材料分类 | 第12-14页 |
| 1.2.2 汽车零件传统制备方法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 3D打印在汽车领域的应用 | 第15-17页 |
| 1.3 PPS简介与应用 | 第17-19页 |
| 1.4 3D打印技术的研究现状 | 第19-25页 |
| 1.4.1 3D打印技术分类 | 第19-22页 |
| 1.4.2 3D打印技术在高分子材料中的研究现状 | 第22-25页 |
| 1.5 课题来源及研究内容 | 第25-27页 |
| 1.5.1 课题来源及意义 | 第25-26页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第26-27页 |
| 第2章 PPS增材制造系统搭建与打印样件填充密度研究 | 第27-43页 |
| 2.1 PPS原料的性能及测试 | 第27-28页 |
| 2.2 实验仪器 | 第28-29页 |
| 2.3 PPS 3D打印丝材制备 | 第29-31页 |
| 2.4 PPS 3D打印系统的搭建 | 第31-34页 |
| 2.5 挤出倍率与边界重复率对PPS增材制造力学性能的影响 | 第34-40页 |
| 2.5.1 实验方案 | 第35-37页 |
| 2.5.1.1 拉伸样件断面面积的测定 | 第35-36页 |
| 2.5.1.2 力学实验方案 | 第36-37页 |
| 2.5.2 实验结果分析 | 第37-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-43页 |
| 第3章 打印参数对PPS增材制造力学性能的影响 | 第43-57页 |
| 3.1 力学实验标准样件模型 | 第43页 |
| 3.2 PPS 3D打印样件拉伸实验 | 第43-48页 |
| 3.2.1 实验方案 | 第43-45页 |
| 3.2.2 实验结果分析 | 第45-48页 |
| 3.3 PPS3D打印样件压缩实验 | 第48-51页 |
| 3.3.1 实验方案 | 第48-49页 |
| 3.3.2 实验结果分析 | 第49-51页 |
| 3.4 PPS3D打印样件冲击实验 | 第51-55页 |
| 3.4.1 实验方案 | 第51页 |
| 3.4.2 实验结果分析 | 第51-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 风冷与热处理对PPS增材制造性能影响及汽车零件打印 | 第57-73页 |
| 4.1 成形过程冷却条件对PPS增材制造力学性能的影响 | 第57-60页 |
| 4.2 热处理对PPS 3D增材制造样件力学性能的影响 | 第60-67页 |
| 4.2.1 PPS 3D打印样件拉伸实验 | 第61-65页 |
| 4.2.2 PPS 3D打印样件压缩实验 | 第65-66页 |
| 4.2.3 PPS 3D打印样件冲击实验 | 第66-67页 |
| 4.3 PPS汽车零件打印实验 | 第67-71页 |
| 4.3.1 PPS 3D打印汽车齿轮实验 | 第67-70页 |
| 4.3.2 PPS 3D打印汽车耐高温零件实验 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小节 | 第71-73页 |
| 第5章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 结论 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
