| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-16页 |
| 1.1.1 当代地铁发展概况 | 第11页 |
| 1.1.2 地铁车站的分类 | 第11-13页 |
| 1.1.3 地铁火灾的原因及特点 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外地铁火灾的研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 国外地铁火灾研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内地铁火灾研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3 研究目标及主要内容 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第21页 |
| 1.3.2 本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 2 地铁火灾的烟气控制方式与防排烟设计 | 第23-33页 |
| 2.1 地铁火灾的烟气控制方式 | 第23-24页 |
| 2.1.1 地铁站内烟气控制方式 | 第23-24页 |
| 2.2 防排烟设计分析 | 第24-32页 |
| 2.2.1 地铁车站概况介绍 | 第24-25页 |
| 2.2.2 建筑防火分区及疏散 | 第25-27页 |
| 2.2.3 空调通风及排烟 | 第27-29页 |
| 2.2.4 动力照明及疏散指示 | 第29-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 地铁综合监控系统设计方案 | 第33-43页 |
| 3.1 综合监控系统集成设计原则 | 第33-35页 |
| 3.2 综合监控系统设计 | 第35-39页 |
| 3.2.1 综合监控系统设计方案 | 第35-36页 |
| 3.2.2 火灾自动报警系统(FAS)设计 | 第36-38页 |
| 3.2.3 环境与设备监控系统(BAS)设计 | 第38-39页 |
| 3.3 地铁综合监控系统的技术特点 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 地铁综合监控系统消防接口设计 | 第43-56页 |
| 4.1 综合监控系统消防联动控制系统的接口设计 | 第43-48页 |
| 4.1.1 综合监控系统(ISCS)与广播系统(PA)的接口 | 第43-44页 |
| 4.1.2 综合监控系统(ISCS)与信息发布系统(PIS)的接口 | 第44-45页 |
| 4.1.3 综合监控系统(ISCS)与视频监控系统(CCTV)的接口 | 第45-46页 |
| 4.1.4 综合监控系统(ISCS)与自动售检票系统(AFC)的接口 | 第46-47页 |
| 4.1.5 综合监控系统(ISCS)与站台门系统(PSD)的接口 | 第47-48页 |
| 4.2 环境与设备监控系统(BAS)的接口设计 | 第48-52页 |
| 4.2.1 BAS与组合式空调机组的接口 | 第48-49页 |
| 4.2.2 BAS与回排风机的接口 | 第49-50页 |
| 4.2.3 BAS与轨顶排热风机的接口 | 第50-51页 |
| 4.2.4 BAS与事故风机(隧道风机)的接口 | 第51-52页 |
| 4.3 火灾自动报警系统(FAS)的接口设计 | 第52-54页 |
| 4.3.1 FAS与垂直电梯的接口 | 第52页 |
| 4.3.2 FAS与吸气式感烟火灾探测器(ASD)的接口 | 第52-54页 |
| 4.4 综合监控系统火灾工况下联动流程 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 地铁站台火灾综合监控系统消防联动控制方案 | 第56-76页 |
| 5.1 站台火灾联动策略分析比较 | 第57-61页 |
| 5.1.1 站台火灾联动方案一 | 第57-58页 |
| 5.1.2 站台火灾联动方案二 | 第58-59页 |
| 5.1.3 站台火灾联动方案三 | 第59-60页 |
| 5.1.4 站台火灾联动方案四 | 第60-61页 |
| 5.2 站台热烟试验方案 | 第61-66页 |
| 5.2.1 测试装置 | 第61-65页 |
| 5.2.2 测试工况 | 第65-66页 |
| 5.3 实测结果与分析 | 第66-75页 |
| 5.3.1 热烟现象分析 | 第66-69页 |
| 5.3.2 联动排烟条件下的火灾温度分析 | 第69-74页 |
| 5.3.3 楼扶梯下行风速分析 | 第74-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 结论和展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 存在不足与展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简历 | 第82页 |
