高压共轨柴油机控制MAP体系研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-14页 |
| 1.2 标定研究的国内外现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 标定技术的国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 标定技术的国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 MAP研究的国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 高压共轨电控系统控制算法的系统分析 | 第23-39页 |
| 2.1 控制算法概述 | 第23页 |
| 2.2 高压共轨柴油机总体控制流程 | 第23-25页 |
| 2.2.1 高压共轨柴油机基于扭矩的的动力传递 | 第23-24页 |
| 2.2.2 高压共轨柴油机喷油的总体控制过程 | 第24-25页 |
| 2.3 高压共轨柴油机具体控制算法 | 第25-37页 |
| 2.3.1 喷油控制算法 | 第25-30页 |
| 2.3.2 轨压控制算法 | 第30-34页 |
| 2.3.3 空气系统控制算法 | 第34-37页 |
| 2.4 小结 | 第37-39页 |
| 第三章 高压共轨柴油机MAP构成及其体系研究 | 第39-65页 |
| 3.1 高压共轨柴油机电控系统MAP体系研究概述 | 第39页 |
| 3.2 喷油控制MAP构成及其体系研究 | 第39-47页 |
| 3.2.1 喷油参数对发动机性能的影响 | 第39-41页 |
| 3.2.2 喷油控制模块MAP构成 | 第41-45页 |
| 3.2.3 喷油控制MAP体系 | 第45-47页 |
| 3.3 轨压控制MAP构成及体系研究 | 第47-54页 |
| 3.3.1 轨压建立过程及其对发动机性能的影响 | 第47-48页 |
| 3.3.2 轨压控制模块MAP构成 | 第48-53页 |
| 3.3.3 轨压控制MAP体系 | 第53-54页 |
| 3.4 空气系统控制MAP构成及体系研究 | 第54-63页 |
| 3.4.1 空气系统参数对发动机性能参数的影响 | 第55-56页 |
| 3.4.2 空气系统控制模块MAP构成 | 第56-61页 |
| 3.4.3 空气系统控制MAP体系 | 第61-63页 |
| 3.5 小结 | 第63-65页 |
| 第四章 基于MAP体系的标定实验研究 | 第65-85页 |
| 4.1 基础MAP的制取 | 第65-70页 |
| 4.1.1 扭矩油量MAP的制取与分析 | 第65-66页 |
| 4.1.2 共轨压力MAP的制取与分析 | 第66-68页 |
| 4.1.3 喷油脉宽MAP的制取与分析 | 第68-69页 |
| 4.1.4 喷油正时MAP的制取与分析 | 第69-70页 |
| 4.2 标定实验系统介绍 | 第70-74页 |
| 4.2.1 实验台架的布置 | 第70-71页 |
| 4.2.2 实验用发动机的基本参数 | 第71页 |
| 4.2.3 标定系统 | 第71-74页 |
| 4.2.4 标定流程 | 第74页 |
| 4.3 基于MAP体系的标定实验研究 | 第74-83页 |
| 4.3.1 共轨压力MAP的优化 | 第74-77页 |
| 4.3.2 主喷正时MAP的优化 | 第77-79页 |
| 4.3.3 预喷油量MAP的优化 | 第79-81页 |
| 4.3.4 预喷正时MAP的优化 | 第81-83页 |
| 4.3.5 喷射系统参数优化后对发动机性能的影响 | 第83页 |
| 4.4 小结 | 第83-85页 |
| 第五章 总结与展望 | 第85-87页 |
| 5.1 总结 | 第85-86页 |
| 5.2 展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 附录A 攻读硕士期间所发表的学术论文 | 第93页 |
