区域高速公路路网应急保障研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 高速公路交通事件分析 | 第14-20页 |
| 2.1 高速公路交通事件定义及分类 | 第14页 |
| 2.1.1 高速公路交通事件定义 | 第14页 |
| 2.1.2 高速公路交通事件的分类 | 第14页 |
| 2.2 高速公路交通事件特征 | 第14-17页 |
| 2.2.1 可预期交通事件特征 | 第15页 |
| 2.2.2 不可预期交通事件特征 | 第15-17页 |
| 2.3 交通事件对高速公路路网运行状态的影响分析 | 第17-19页 |
| 2.3.1 可预期交通事件对高速公路路网的影响 | 第17-18页 |
| 2.3.2 不可预期交通事件对高速公路路网的影响 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 路网交通状态远程判别方法研究 | 第20-28页 |
| 3.1 高速公路路网交通状态远程判别流程 | 第20-21页 |
| 3.2 交通拥挤远程判别算法 | 第21-25页 |
| 3.2.1 交通拥挤远程判别算法评价指标 | 第21-25页 |
| 3.2.2 交通拥挤判别算法评价流程 | 第25页 |
| 3.3 突发交通事件远程判别算法 | 第25-27页 |
| 3.3.1 间接AID算法简述 | 第25-26页 |
| 3.3.2 间接AID方法阈值的确定 | 第26页 |
| 3.3.3 突发交通事件远程判别流程 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 交通事件下区域高速公路路网应急保障研究 | 第28-62页 |
| 4.1 区域高速公路路网应急保障概述 | 第28-29页 |
| 4.1.1 区域高速公路路网应急保障的目标 | 第28页 |
| 4.1.2 区域高速公路路网应急保障的原则 | 第28-29页 |
| 4.1.3 区域高速公路路网应急保障任务 | 第29页 |
| 4.2 区域高速公路路网应急保障流程 | 第29-38页 |
| 4.2.1 事件发生及确认 | 第30页 |
| 4.2.2 建立相应的组织机构 | 第30-31页 |
| 4.2.3 启动或制定应急方案 | 第31-32页 |
| 4.2.4 交通事件的处置 | 第32-38页 |
| 4.2.5 应急结束与总结 | 第38页 |
| 4.3 可预期交通事件下应急保障研究 | 第38-48页 |
| 4.3.1 第一类可预期交通事件应急保障研究 | 第38-45页 |
| 4.3.2 第二类可预期交通事件应急保障研究 | 第45-47页 |
| 4.3.3 第三类可预期交通事件应急保障研究 | 第47-48页 |
| 4.4 不可预期交通事件下应急保障的研究 | 第48-55页 |
| 4.4.1 应急救援方案分级实施 | 第48-52页 |
| 4.4.2 应急救援处置 | 第52-55页 |
| 4.4.3 应急救援解除 | 第55页 |
| 4.5 案例应用 | 第55-60页 |
| 4.5.1 石家庄市区域路网环境概述 | 第55-57页 |
| 4.5.2 突发交通事故应急保障实施 | 第57-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-63页 |
| 一、论文的主要研究成果 | 第62页 |
| 二、有待进一步研究的内容 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
