| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究缘起 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外相关研究 | 第12-19页 |
| 1.2.1 对轨道交通出入口周边环境整合的研究 | 第13-16页 |
| 1.2.2 对轨交出入口周边环境使用者行为研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 对公共空间评价的研究 | 第17-19页 |
| 1.2.4 研究评述 | 第19页 |
| 1.3 研究目的 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容、方法与路线 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第20页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第21-22页 |
| 1.5 研究方法与路线 | 第22-23页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第22页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 第二章 相关理论基础研究 | 第23-30页 |
| 2.1 整合理论 | 第23-26页 |
| 2.1.1 整合的定义 | 第23页 |
| 2.1.2 整合对象 | 第23-25页 |
| 2.1.3 整合的目的 | 第25-26页 |
| 2.2 评价理论 | 第26-29页 |
| 2.2.1 评价的定义 | 第26页 |
| 2.2.2 评价方法 | 第26-27页 |
| 2.2.3 城市公共空间品质评价标准 | 第27-29页 |
| 2.2.4 评价理论对轨道交通出入口周边环境研究的意义 | 第29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 苏州轨道交通出入口周边环境现状分析 | 第30-42页 |
| 3.1 苏州轨道交通 1、2 号线出入口周边概况 | 第30-32页 |
| 3.1.1 苏州轨道交通站点与周边环境情况 | 第30-31页 |
| 3.1.2 苏州轨道交通出入口形式 | 第31-32页 |
| 3.2 苏州轨道交通出入口与周边城市环境整合现状 | 第32-39页 |
| 3.2.1 苏州轨道交通出入口周边环境整合分类 | 第34-35页 |
| 3.2.2 苏州轨道交通出入口周边环境整合方式 | 第35-38页 |
| 3.2.3 苏州轨道交通出入口周边环境整合形式 | 第38-39页 |
| 3.3 轨道交通出入口周边环境使用者行为调查 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 轨道交通出入口周边环境整合分析 | 第42-68页 |
| 4.1 轨道交通出入口周边环境整合需求分析 | 第42-44页 |
| 4.1.1 使用者对轨道交通出入口周边环境整合的需求 | 第42-43页 |
| 4.1.2 城市对轨道交通出入口周边环境整合的需求 | 第43-44页 |
| 4.2 轨道交通出入口周边环境整合思路探讨 | 第44-61页 |
| 4.2.1 整合方式探讨 | 第44-53页 |
| 4.2.2 整合流程探讨 | 第53-59页 |
| 4.2.3 设计重点探讨 | 第59-61页 |
| 4.3 影响周边环境整合的因子 | 第61-66页 |
| 4.3.1 安全性 | 第62-63页 |
| 4.3.2 使用便捷性 | 第63-64页 |
| 4.3.3 视觉协调性 | 第64-65页 |
| 4.3.4 绿地质量 | 第65-66页 |
| 4.3.5 便于管理性 | 第66页 |
| 4.3.6 人文性 | 第66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 苏州轨交1、2号线出入口周边空间整合品质评价 | 第68-81页 |
| 5.1 评价标准的确立 | 第68-75页 |
| 5.1.1 评价体系建立的原则 | 第68-69页 |
| 5.1.2 评价指标选择标准 | 第69页 |
| 5.1.3 评价指标的确立与构建 | 第69-70页 |
| 5.1.4 指标权重的确定 | 第70-75页 |
| 5.2 对苏州样本空间整合品质分析评价 | 第75-79页 |
| 5.3 评价结论 | 第79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第81-82页 |
| 6.2 论文研究不足 | 第82页 |
| 6.3 进一步研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 图表目录 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录 | 第89-115页 |
| 作者简历 | 第115页 |
