| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-35页 |
| 1.1 课题综述 | 第14-17页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第15-17页 |
| 1.2 相关研究概述 | 第17-30页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第18-21页 |
| 1.2.2 分析框架 | 第21-25页 |
| 1.2.3 理论模型 | 第25-28页 |
| 1.2.4 研究评述 | 第28-30页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第30-35页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第30-32页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第32-33页 |
| 1.3.3 研究框架 | 第33-35页 |
| 第2章 城市建成环境对交通出行影响的基本认识 | 第35-56页 |
| 2.1 土地使用与交通出行的相互关系 | 第35-43页 |
| 2.1.1 土地使用与交通的互动反馈机理 | 第35-39页 |
| 2.1.2 城市空间结构对交通出行的影响 | 第39-43页 |
| 2.2 城市建成环境对交通出行的影响 | 第43-54页 |
| 2.2.1 土地使用密度与交通出行 | 第43-47页 |
| 2.2.2 土地混合使用与交通出行 | 第47-50页 |
| 2.2.3 街区设计与交通出行 | 第50-52页 |
| 2.2.4 可达性与交通出行 | 第52-54页 |
| 2.3 个人与家庭因素对交通出行的影响 | 第54-55页 |
| 2.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第3章 城市建成环境对交通出行影响的研究设计 | 第56-79页 |
| 3.1 课题解析及研究界定 | 第56-66页 |
| 3.1.1 交通出行 | 第57-59页 |
| 3.1.2 城市建成环境 | 第59-62页 |
| 3.1.3 非城市建成环境 | 第62-63页 |
| 3.1.4 空间异质性 | 第63-66页 |
| 3.2 研究假设 | 第66-68页 |
| 3.3 分析方法 | 第68-72页 |
| 3.3.1 分层建模原理 | 第69-71页 |
| 3.3.2 贝叶斯估计 | 第71-72页 |
| 3.4 研究区域与数据 | 第72-78页 |
| 3.4.1 研究区域 | 第72-76页 |
| 3.4.2 研究数据 | 第76-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第4章 居住地建成环境对家庭小汽车拥有的影响研究 | 第79-101页 |
| 4.1 研究问题剖析及切入点 | 第79-80页 |
| 4.2 基于贝叶斯多层次序 probit 模型的建模方法 | 第80-85页 |
| 4.2.1 忽略空间异质性的分析模型 | 第80-82页 |
| 4.2.2 考虑空间异质性的分析模型 | 第82-85页 |
| 4.3 样本特征变量统计与描述 | 第85-90页 |
| 4.3.1 家庭小汽车拥有的分布特征 | 第86-88页 |
| 4.3.2 家庭的样本特征 | 第88-89页 |
| 4.3.3 居住地建成环境的样本特征 | 第89-90页 |
| 4.4 实证模型结果分析 | 第90-100页 |
| 4.4.1 模型参数估计前的数据预处理 | 第91-92页 |
| 4.4.2 忽略空间异质性的模型结果 | 第92-93页 |
| 4.4.3 考虑空间异质性的模型结果 | 第93-98页 |
| 4.4.4 结果分析与讨论 | 第98-100页 |
| 4.5 本章小结 | 第100-101页 |
| 第5章 职住地建成环境对通勤出行模式选择的影响研究 | 第101-129页 |
| 5.1 研究问题剖析及切入点 | 第101-102页 |
| 5.2 基于贝叶斯多层交叉分类离散选择模型的建模方法 | 第102-108页 |
| 5.2.1 忽略空间异质性的分析模型 | 第102-104页 |
| 5.2.2 考虑空间异质性的分析模型 | 第104-108页 |
| 5.3 样本特征变量统计与描述 | 第108-115页 |
| 5.3.1 通勤出行模式选择的分布特征 | 第109-111页 |
| 5.3.2 出行者的样本特征 | 第111-113页 |
| 5.3.3 职住地建成环境的样本特征 | 第113-115页 |
| 5.4 实证模型结果分析 | 第115-128页 |
| 5.4.1 模型参数估计前的数据预处理 | 第115-116页 |
| 5.4.2 忽略空间异质性的模型结果 | 第116-118页 |
| 5.4.3 考虑空间异质性的模型结果 | 第118-125页 |
| 5.4.4 结果分析与讨论 | 第125-128页 |
| 5.5 本章小结 | 第128-129页 |
| 第6章 职住地建成环境对通勤机动车出行距离的影响研究 | 第129-153页 |
| 6.1 研究问题剖析及切入点 | 第129-131页 |
| 6.2 基于贝叶斯多层交叉分类线性模型的建模方法 | 第131-135页 |
| 6.2.1 忽略空间异质性的分析模型 | 第131页 |
| 6.2.2 考虑空间异质性的分析模型 | 第131-135页 |
| 6.3 样本特征变量统计与描述 | 第135-139页 |
| 6.3.1 通勤机动车出行距离的分布特征 | 第135-138页 |
| 6.3.2 出行者的样本特征 | 第138页 |
| 6.3.3 职住地建成环境的样本特征 | 第138-139页 |
| 6.4 实证模型结果分析 | 第139-152页 |
| 6.4.1 模型参数估计前的数据预处理 | 第139-140页 |
| 6.4.2 忽略空间异质性的模型结果 | 第140-142页 |
| 6.4.3 考虑空间异质性的模型结果 | 第142-149页 |
| 6.4.4 结果分析与讨论 | 第149-152页 |
| 6.5 本章小结 | 第152-153页 |
| 结论 | 第153-156页 |
| 参考文献 | 第156-164页 |
| 攻读博士期间发表的学术论文 | 第164-168页 |
| 致谢 | 第168-169页 |
| 个人简历 | 第169页 |
