| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 世界能源现状 | 第12-16页 |
| 1.1.1 世界能源储量 | 第12-13页 |
| 1.1.2 世界天然气储量 | 第13-15页 |
| 1.1.3 世界能源消耗现状 | 第15-16页 |
| 1.2 世界天然气汽车的发展及现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 天然气汽车的发展 | 第16-17页 |
| 1.2.2 世界天然气汽车现状 | 第17-18页 |
| 1.3 中国及也门天然气汽车和加气站的发展现状 | 第18-20页 |
| 1.3.1 中国天然气汽车的发展现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 中国天然气加气站的发展现状 | 第19-20页 |
| 1.3.3 也门天然气汽车与加气站的发展现状 | 第20页 |
| 1.4 天然气汽车优缺点 | 第20-22页 |
| 1.4.1 天然气汽车优势 | 第20-21页 |
| 1.4.2 天然气汽车使用中存在的问题 | 第21-22页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第22-24页 |
| 第二章 天然气汽车概述 | 第24-36页 |
| 2.1 天然气的物化特性 | 第24-25页 |
| 2.2 天然气汽车的分类 | 第25-28页 |
| 2.2.1 按照燃料种类和储存方式划分 | 第25-26页 |
| 2.2.2 按照供气系统和喷射策略划分 | 第26-28页 |
| 2.2.3 按照天然气汽车的点火方式划分 | 第28页 |
| 2.3 天然气汽车结构 | 第28-35页 |
| 2.3.1 CNG汽车燃气供给系统组成 | 第28-31页 |
| 2.3.2 LNG汽车燃气供给系统组成 | 第31-33页 |
| 2.3.3 天然气汽车燃气控制系统 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 CNG/汽油两用燃料汽车发动机润滑油试验研究 | 第36-47页 |
| 3.1 CNG/汽油两用燃料汽车的润滑油性能指标 | 第36-39页 |
| 3.1.1 黏度和低温动力黏度 | 第37页 |
| 3.1.2 边界泵送温度和倾点 | 第37页 |
| 3.1.3 清净分散性、抗氧化性 | 第37-38页 |
| 3.1.4 极压抗磨性 | 第38页 |
| 3.1.5 闪点和泡沫性 | 第38页 |
| 3.1.6 硫酸盐灰分和元素含量 | 第38-39页 |
| 3.1.7 多级油黏度标准 | 第39页 |
| 3.2 CNG/汽油两用燃料汽车的润滑油技术要求和分类 | 第39-40页 |
| 3.2.1 技术要求 | 第39-40页 |
| 3.2.2 分类 | 第40页 |
| 3.3 CNG/汽油两用燃料汽车的润滑油功能添加剂 | 第40-42页 |
| 3.4 CNG/汽油两用燃料汽车发动机的润滑油配制和性能试验 | 第42-45页 |
| 3.4.1 基础油的配制 | 第42-43页 |
| 3.4.2 润滑油性能对比 | 第43-44页 |
| 3.4.3 润滑油试验结果分析 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 CNG/汽油两用燃料汽车故障诊断模拟试验研究 | 第47-59页 |
| 4.1 故障模拟试验系统的组成和功能 | 第47-48页 |
| 4.1.1 故障模拟试验系统的组成 | 第47-48页 |
| 4.1.2 故障模拟试验系统的功能 | 第48页 |
| 4.2 故障模拟试验台 | 第48-52页 |
| 4.2.1 试验台架搭建 | 第48-50页 |
| 4.2.2 CNG/汽油两用燃料发动机故障模拟试验台控制面板 | 第50-52页 |
| 4.3 故障模拟试验结果与分析 | 第52-58页 |
| 4.3.1 燃料转换故障模拟试验 | 第52页 |
| 4.3.2 减压器出口压力故障模拟试验 | 第52-55页 |
| 4.3.3 点火提前角故障模拟试验 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 在用汽车改装天然气汽车技术条件的研究 | 第59-73页 |
| 5.1 研究背景 | 第59-61页 |
| 5.2 适用范围 | 第61页 |
| 5.3 天然气供给系统技术要求 | 第61-67页 |
| 5.3.1 CNG储气瓶安装技术要求 | 第62页 |
| 5.3.2 LNG储气瓶安装技术要求 | 第62-63页 |
| 5.3.3 天然气气瓶再次使用的技术要求 | 第63-64页 |
| 5.3.4 天然气加气口技术要求 | 第64-65页 |
| 5.3.5 天然气管路技术要求 | 第65页 |
| 5.3.6 供气系统其它部件技术要求 | 第65-67页 |
| 5.3.7 燃气控制单元及燃料转换开关技术要求 | 第67页 |
| 5.4 主要零部件技术要求 | 第67-69页 |
| 5.4.1 主要零部件标准 | 第67-69页 |
| 5.4.2 改装部件安装技术要求 | 第69页 |
| 5.5 整车及检验技术要求 | 第69-72页 |
| 5.5.1 改装前的汽车技术条件 | 第69-70页 |
| 5.5.2 天然气汽车的整车技术要求 | 第70页 |
| 5.5.3 天然气汽车检验技术要求 | 第70-71页 |
| 5.5.4 标志的技术要求 | 第71-72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 LNG/柴油双燃料汽车发动机台架试验研究 | 第73-93页 |
| 6.1 LNG/柴油双燃料汽车的研究现状 | 第73-74页 |
| 6.2 试验台架 | 第74-75页 |
| 6.3 试验发动机供气系统 | 第75-79页 |
| 6.4 试验发动机控制系统 | 第79-83页 |
| 6.4.1 控制系统组成 | 第80-81页 |
| 6.4.2 控制系统工作模式 | 第81-83页 |
| 6.5 试验结果分析 | 第83-92页 |
| 6.5.1 动力性和经济性 | 第84-85页 |
| 6.5.2 碳烟和HC排放 | 第85-89页 |
| 6.5.3 CO和NO_x排放 | 第89-92页 |
| 6.6 本章小结 | 第92-93页 |
| 第七章 结论与展望 | 第93-95页 |
| 7.1 全文总结 | 第93页 |
| 7.2 工作展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 附录A | 第100-101页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
