| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 选题背景及国内外研究现状综述 | 第7-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 国内外研究现状综述 | 第8-9页 |
| 1.2 稳态工况与瞬态工况概述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 稳态工况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 瞬态工况 | 第10-11页 |
| 1.3 稳态与瞬态排放测试循环概述 | 第11-15页 |
| 1.3.1 车用重型柴油机排放测试循环介绍 | 第11-12页 |
| 1.3.2 ETC循环和WHTC循环概述 | 第12-15页 |
| 1.3.3 我国基于WHTC循环的排放法规介绍 | 第15页 |
| 1.4 本课题的研究目的和内容 | 第15-17页 |
| 第二章 车用柴油机瞬态工况分析及评价方法 | 第17-31页 |
| 2.1 瞬态工况的分类 | 第17-18页 |
| 2.2 瞬态工况的特点 | 第18-21页 |
| 2.2.1 瞬态工况与稳态工况的对比 | 第18-19页 |
| 2.2.2 车用柴油机的运行特点 | 第19-21页 |
| 2.3 瞬态性能的评价 | 第21-30页 |
| 2.3.1 瞬态工况的动力性评价 | 第21-26页 |
| 2.3.1.1 对加速过程动力性能的评价 | 第22-24页 |
| 2.3.1.2 对负荷增加过程性能的评价 | 第24-26页 |
| 2.3.2 瞬态工况的经济性评价 | 第26-27页 |
| 2.3.3 瞬态工况的驾驶性评价 | 第27-29页 |
| 2.3.4 瞬态工况的排放性能评价 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于WHTC循环的瞬态工况运行特点和试验方案设计 | 第31-46页 |
| 3.1 基于WHTC循环的国IV发动机试验设计 | 第31-34页 |
| 3.1.1 国IV发动机系统方案设计 | 第31-33页 |
| 3.1.2 WHTC循环的测试设备 | 第33-34页 |
| 3.2 WHTC循环的运行特点和对车辆运行工况的适用性 | 第34-41页 |
| 3.2.1 WHTC循环与ETC循环对相关转速的定义 | 第35-37页 |
| 3.2.2 WHTC循环与ETC循环的对比 | 第37-39页 |
| 3.2.3 WHTC循环、ETC循环对评价城市运行工况的适应性 | 第39-41页 |
| 3.3 试验数据处理 | 第41-45页 |
| 3.3.1 数据采集 | 第41-43页 |
| 3.3.2 频率转换 | 第43页 |
| 3.3.3 数据同步处理 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 喷油控制参数对WHTC循环的影响研究 | 第46-60页 |
| 4.1 喷油参数的控制策略 | 第46-49页 |
| 4.2 共轨压力及喷油提前角优化对WHTC循环的影响研究 | 第49-52页 |
| 4.3 增加燃油后喷对WHTC循环的影响研究 | 第52-55页 |
| 4.4 排放控制区的调整对WHTC排放的影响 | 第55-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 SCR后处理系统关键参数对瞬态工况的影响研究 | 第60-77页 |
| 5.1 瞬态工况下的后处理系统控制策略 | 第60-63页 |
| 5.2 尿素喷射控制策略对瞬态工况的影响研究 | 第63-73页 |
| 5.2.1 加速加载工况 | 第64-68页 |
| 5.2.1.1 加速加载工况的发动机及后处理系统参数运行特点 | 第64-65页 |
| 5.2.1.2 动态系数的影响研究 | 第65-68页 |
| 5.2.2 减速减载工况 | 第68-73页 |
| 5.2.2.1 减速减载工况的发动机及后处理系统参数运行特点 | 第68-72页 |
| 5.2.2.2 动态系数的影响研究 | 第72-73页 |
| 5.3 热管理对排气温度和催化器效率的影响研究 | 第73-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 本文的不足与展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83-85页 |
