基于出租车GPS数据的城市公交线网优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容及创新点 | 第14-15页 |
| 1.5 论文章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 相关理论与技术基础 | 第17-29页 |
| 2.1 乘客出行行为分析研究方法 | 第17-22页 |
| 2.1.1 出租车GPS数据分析 | 第17-19页 |
| 2.1.2 聚类算法 | 第19-22页 |
| 2.2 公交线网优化理论及方法 | 第22-26页 |
| 2.2.1 公交线网优化理论 | 第22-24页 |
| 2.2.2 常用公交线网优化方法 | 第24-26页 |
| 2.3 TRANSCAD软件介绍 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 出租车GPS数据预处理与分析 | 第29-46页 |
| 3.1 出租车GPS数据说明 | 第29-30页 |
| 3.2 数据预处理 | 第30-32页 |
| 3.2.1 GPS数据预处理 | 第30-31页 |
| 3.2.2 GIS地图数据预处理 | 第31-32页 |
| 3.3 地图匹配 | 第32-35页 |
| 3.3.1 地图匹配算法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 匹配结果 | 第34-35页 |
| 3.4 城市交通流量监测 | 第35-46页 |
| 3.4.1 交通小区划分 | 第35-38页 |
| 3.4.2 乘客出行OD矩阵 | 第38页 |
| 3.4.3 乘客出行时间分布 | 第38-40页 |
| 3.4.4 乘客出行空间分布 | 第40页 |
| 3.4.5 交通拥堵检测 | 第40-42页 |
| 3.4.6 热点区域 | 第42-46页 |
| 第四章 公交用户出行需求预测 | 第46-55页 |
| 4.1 公交需求预测方法 | 第46-49页 |
| 4.1.1 基本概念 | 第46-47页 |
| 4.1.2 交通生成预测 | 第47-48页 |
| 4.1.3 交通发生与吸引交通量预测 | 第48页 |
| 4.1.4 交通分布预测 | 第48-49页 |
| 4.2 公交线网规划方法 | 第49-51页 |
| 4.2.1 路线起终点站的确定 | 第49-50页 |
| 4.2.2 公交线路调整方法 | 第50-51页 |
| 4.3 基于出租车GPS数据公交线网规划 | 第51-54页 |
| 4.3.1 确定起终点站位置 | 第51-52页 |
| 4.3.2 线路布设 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小节 | 第54-55页 |
| 第五章 城市公交线路优化实例 | 第55-68页 |
| 5.1 公交线网优化调整 | 第55-63页 |
| 5.1.1 公交线网现状分析 | 第55-57页 |
| 5.1.2 新增线路 | 第57-60页 |
| 5.1.3 公交线路调整 | 第60-63页 |
| 5.2 优化后的公交线网评估 | 第63-67页 |
| 5.2.1 评析指标 | 第63页 |
| 5.2.2 线路长度 | 第63-64页 |
| 5.2.3 公交线网密度 | 第64页 |
| 5.2.4 线路重复数 | 第64页 |
| 5.2.5 公交线网覆盖率 | 第64-65页 |
| 5.2.6 线路非直线系数 | 第65页 |
| 5.2.7 公交线网连通度 | 第65-66页 |
| 5.2.8 线路优化评估结果 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结束语 | 第68-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 不足与下一步展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
