| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 城市土地利用与交通一体化模型 | 第13-19页 |
| 1.2.2 竞租理论在城市土地利用与交通模型研究中的应用 | 第19-21页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 1.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 竞租理论和拟动态的模型框架 | 第24-35页 |
| 2.1 竞租理论 | 第24-26页 |
| 2.1.1 基本原理 | 第24页 |
| 2.1.2 发展历程 | 第24-25页 |
| 2.1.3 模型形式 | 第25-26页 |
| 2.2 城市土地利用与交通的互动关系 | 第26-27页 |
| 2.2.1 土地利用与交通的正向循环反馈 | 第26-27页 |
| 2.2.2 循环反馈的平衡状态 | 第27页 |
| 2.3 城市土地利用与交通的互动作用机理 | 第27-29页 |
| 2.3.1 城市土地利用与交通系统不同参与者的决策行为 | 第27-29页 |
| 2.3.2 土地利用与交通互动作用的实质——不同参与者决策博弈的结果 | 第29页 |
| 2.4 基于竞租理论的拟动态城市土地利用与交通一体化模型框架 | 第29-34页 |
| 2.4.1 模型的整体框架——双层规划模型 | 第29-30页 |
| 2.4.2 模型的动态变化——拟动态的迭代结构 | 第30-31页 |
| 2.4.3 模型的结构功能——一体化的决策博弈行为模拟 | 第31-33页 |
| 2.4.4 模型的应用扩展——开放的和可扩展的分析框架 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于竞租理论的城市土地利用与交通一体化模型 | 第35-56页 |
| 3.1 模型的假设条件和相关变量 | 第35-38页 |
| 3.1.1 假设条件 | 第35页 |
| 3.1.2 相关变量 | 第35-38页 |
| 3.2 居住选址决策和出行选择 | 第38-50页 |
| 3.2.1 居住选址和出行选择结构——多层巢式Logit选择结构 | 第38-39页 |
| 3.2.2 出行选择 | 第39-43页 |
| 3.2.3 居住选址决策 | 第43-49页 |
| 3.2.4 出行选择与居住选址决策的互动关系 | 第49-50页 |
| 3.3 住房供应决策 | 第50-52页 |
| 3.3.1 住房供应决策过程 | 第50-51页 |
| 3.3.2 住房供应决策模型 | 第51-52页 |
| 3.4 整体均衡的城市土地利用与交通一体化模型 | 第52-55页 |
| 3.4.1 整体均衡模型的构成 | 第52-53页 |
| 3.4.2 整体均衡模型的数学表达及其应用 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 模型的检验与求解 | 第56-73页 |
| 4.1 等价的数学规划模型 | 第56-57页 |
| 4.2 等价条件 | 第57-59页 |
| 4.2.1 居住选址竞租过程的等价条件（基于竞租者的角度） | 第57-58页 |
| 4.2.2 居住选址竞租过程的等价条件（基于寻租者的角度） | 第58页 |
| 4.2.3 出行选择的等价条件 | 第58-59页 |
| 4.2.4 住房供应决策的等价条件 | 第59页 |
| 4.3 居住选址竞租过程的一致性 | 第59-61页 |
| 4.3.1 基于寻租者角度的居住选址竞租过程 | 第59-60页 |
| 4.3.2 基于竞租者角度的居住选址竞租过程 | 第60-61页 |
| 4.4 解的存在性和唯一性验证 | 第61-66页 |
| 4.5 模型的参数估计方法——完全信息极大似然法 | 第66-69页 |
| 4.5.1 模型的参数估计需求 | 第66-67页 |
| 4.5.2 完全信息极大似然法 | 第67-69页 |
| 4.6 模型的求解算法 | 第69-72页 |
| 4.6.1 基础算法的选择-共轭梯度法 | 第69页 |
| 4.6.2 基于Armijo型线搜索的共轭梯度算法 | 第69-72页 |
| 4.7 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 模型应用：TS-DM策略对系统性能的影响与优化 | 第73-93页 |
| 5.1 TS-DM 策略 | 第73-74页 |
| 5.2 TS-DM 策略对系统内不同参与者的影响 | 第74-78页 |
| 5.2.1 TSM 策略对居民和房地产开发商的影响 | 第74-75页 |
| 5.2.2 TSM 策略对出行时间价值不同的居民的影响 | 第75-77页 |
| 5.2.3 TDM 策略对出行时间价值不同的居民的影响 | 第77-78页 |
| 5.3 基于 TS-DM 策略的系统优化模型 | 第78-80页 |
| 5.4 系统优化模型的应用流程 | 第80-81页 |
| 5.5 算例分析 | 第81-92页 |
| 5.5.1 基础数据 | 第81-83页 |
| 5.5.2 参数标定 | 第83-84页 |
| 5.5.3 TS-DM 策略实施方案 | 第84页 |
| 5.5.4 求解结果 | 第84-86页 |
| 5.5.5 结果分析 | 第86-91页 |
| 5.5.6 系统整体性能评价 | 第91-92页 |
| 5.6 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 结论与展望 | 第93-97页 |
| 6.1 研究成果总结 | 第93-95页 |
| 6.1.1 主要成果总结 | 第93-94页 |
| 6.1.2 主要创新点总结 | 第94-95页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 附件 | 第103页 |
