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谱系化动车组车体参数化建模及分析

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
序言第8-12页
1 引言第12-18页
    1.1 研究背景第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-15页
        1.2.1 谱系化第13-14页
        1.2.2 参数化理论第14页
        1.2.3 结构优化理论第14-15页
        1.2.4 模态理论第15页
    1.3 工程意义第15-16页
    1.4 本论文的主要内容第16-18页
2 车体断面参数化研究第18-58页
    2.1 车体介绍第18-25页
        2.1.1 某型城际列车介绍第18页
        2.1.2 车体结构特点第18-20页
        2.1.3 车体材料介绍第20-23页
        2.1.4 铝合金型材介绍第23-24页
        2.1.5 铝合金型材焊接第24-25页
    2.2 断面参数分析第25-31页
        2.2.1 车体结构参数第26-30页
        2.2.2 车体性能参数第30页
        2.2.3 车体接口参数第30-31页
    2.3 有限元理论第31-35页
        2.3.1 有限元法第31-32页
        2.3.2 有限元方法的一般步骤第32-34页
        2.3.3 等参单元的选择第34-35页
        2.3.4 Hypermesh与Radioss简介第35页
    2.4 车体断面仿真分析第35-41页
        2.4.1 车体断面有限元模型第36-37页
        2.4.2 仿真结果第37-41页
    2.5 断面参数分析第41-57页
        2.5.1 边梁与地板连接处分析第41-45页
        2.5.2 侧墙中部分析第45-49页
        2.5.3 车顶分析第49-52页
        2.5.4 侧顶分析第52-56页
        2.5.5 小结第56-57页
    2.6 本章小结第57-58页
3 车体承载组份模块参数化研究第58-96页
    3.1 模态理论第58页
    3.2 整车结构参数化模型第58-63页
        3.2.1 该型列车谱系特点第58-60页
        3.2.2 结构参数第60-61页
        3.2.3 性能参数第61页
        3.2.4 接口参数第61-63页
    3.3 车体建模第63-64页
    3.4 仿真分析第64-73页
        3.4.1 仿真工况第64-67页
        3.4.2 仿真结果第67-73页
    3.5 关键参数的研究第73-90页
        3.5.1 边梁方案第73-76页
        3.5.2 侧顶方案第76-78页
        3.5.3 空调方案第78-80页
        3.5.4 底架方案第80-90页
        3.5.5 小结第90页
    3.6 模态分析第90-95页
        3.6.1 边梁方案第91-92页
        3.6.2 侧顶方案第92页
        3.6.3 地板方案第92-93页
        3.6.4 空调方案第93页
        3.6.5 底架方案第93页
        3.6.6 小结第93-95页
    3.7 本章小结第95-96页
4 承载组分模块适应性关键技术研究第96-106页
    4.1 适应性设计方案的提出第96-97页
        4.1.1 适应性设计的概念第96页
        4.1.2 适应性设计方案第96-97页
    4.2 基于载重和门窗变化的车体仿真第97-100页
        4.2.1 仿真模型方案第97-98页
        4.2.2 仿真工况第98页
        4.2.3 仿真结果及分析第98-100页
    4.3 基于门窗变化模态分析第100-101页
    4.4 车体改进方案第101-105页
        4.4.1 空调位置改进第101页
        4.4.2 底架强度改进第101-102页
        4.4.3 计算结果与分析第102-105页
    4.5 本章小结第105-106页
5 结论与展望第106-110页
    5.1 结论第106-107页
    5.2 展望第107-110页
参考文献第110-112页
附录A第112-114页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第114-118页
学位论文数据集第118页

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