| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 图表清单 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-23页 |
| 1.2.1 生物质电厂燃料运输现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2 关于自营或外包运输模式选择的研究 | 第19-21页 |
| 1.2.3 关于生物质运输路线选择的研究 | 第21-22页 |
| 1.2.4 关于生物质运输设备配置和车辆调度的研究 | 第22-23页 |
| 1.3 研究内容与论文结构 | 第23-25页 |
| 第二章 生物质电厂燃料运输系统概述 | 第25-38页 |
| 2.1 生物质电厂燃料运输系统界定 | 第25-27页 |
| 2.1.1 生物质电厂燃料运输系统定义 | 第25-26页 |
| 2.1.2 生物质电厂燃料运输系统特征 | 第26-27页 |
| 2.2 生物质电厂燃料运输流程 | 第27-30页 |
| 2.2.1 收购站装载流程 | 第28页 |
| 2.2.2 在途运输 | 第28-29页 |
| 2.2.3 电厂厂内物流运输流程 | 第29-30页 |
| 2.4 生物质电厂燃料运输系统构成 | 第30-36页 |
| 2.4.1 生物质运输参与者 | 第30-31页 |
| 2.4.2 生物质运输工具 | 第31-34页 |
| 2.4.3 生物质运输基础设施 | 第34-36页 |
| 2.5 电厂燃料运输系统规划问题提炼 | 第36-38页 |
| 第三章 生物质电厂燃料运输模式选择 | 第38-52页 |
| 3.1 运输模式选择影响因素 | 第38-40页 |
| 3.1.1 运输模式分类 | 第38-39页 |
| 3.1.2 影响因素分析 | 第39-40页 |
| 3.2 不同运输模式下的运输成本 | 第40-46页 |
| 3.2.1 自营运输成本 | 第40-41页 |
| 3.2.2 外包运输成本 | 第41-45页 |
| 3.2.3 混合运输成本 | 第45-46页 |
| 3.3 基于净现值比较的运输模式决策 | 第46-52页 |
| 3.3.1 运输车辆估算 | 第46-47页 |
| 3.3.2 运输模式决策 | 第47-52页 |
| 第四章 生物质电厂燃料运输路线选择 | 第52-63页 |
| 4.1 生物质电厂燃料运输路线选择方法和步骤 | 第52页 |
| 4.2 生物质电厂燃料运输可行路线选择 | 第52-55页 |
| 4.2.1 生物质运输优惠政策 | 第53页 |
| 4.2.2 生物质车辆运输道路规定 | 第53-54页 |
| 4.2.3 可行路线选择原则 | 第54-55页 |
| 4.3 生物质运输最优路线选择影响因素 | 第55-56页 |
| 4.3.1 生物质道路运输成本 | 第55页 |
| 4.3.2 运输路线长度 | 第55-56页 |
| 4.3.3 道路运输时间 | 第56页 |
| 4.4 生物质电厂燃料运输最优路线选择 | 第56-63页 |
| 4.4.1 最优路线选择问题描述 | 第56-57页 |
| 4.4.2 运输路线选择多目标规划模型 | 第57-63页 |
| 第五章 生物质电厂燃料运输设备配置和车辆调度 | 第63-76页 |
| 5.1 物流运输组织安排 | 第63-66页 |
| 5.1.1 收购站装载安排 | 第63页 |
| 5.1.2 车辆进出厂安排 | 第63-65页 |
| 5.1.3 运输车辆调配 | 第65-66页 |
| 5.2 物流运输设备配置和车辆调度优化 | 第66-74页 |
| 5.2.1 物流运输系统建模 | 第66-69页 |
| 5.2.2 系统初值估算 | 第69-71页 |
| 5.2.3 设备配置和车辆调度优化 | 第71-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 案例分析 | 第76-90页 |
| 6.1 运输服务模式选择 | 第78-81页 |
| 6.2 运输路线选择 | 第81-83页 |
| 6.3 运输设备配置和车辆调度优化 | 第83-88页 |
| 6.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 第七章 全文总结 | 第90-92页 |
| 7.1 研究结论 | 第90-91页 |
| 7.2 本文创新点 | 第91页 |
| 7.3 问题与展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 在学习期间的研究成果及发表的学术论文 | 第98页 |