高速公路桥隧相接形式与施工方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 国内外桥隧相接的现状 | 第8-10页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 桥隧相接类型与特点 | 第11-22页 |
| 2.1 桥隧相接的定义 | 第11页 |
| 2.2 桥隧相接的类型 | 第11-17页 |
| 2.2.1 整体式桥隧相接 | 第11-14页 |
| 2.2.2 紧靠型桥隧相接 | 第14-16页 |
| 2.2.3 连接型桥隧相接 | 第16-17页 |
| 2.3 桥隧连接工程的特点 | 第17-19页 |
| 2.3.1 桥隧连接工程相互干扰性 | 第17-18页 |
| 2.3.2 隧桥连接工程的综合性 | 第18页 |
| 2.3.3 隧桥连接工程的独立性 | 第18页 |
| 2.3.4 隧桥连接工程的时间效应 | 第18-19页 |
| 2.4 桥隧相接方式的选择 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 明洞桥隧相接形式数值模拟 | 第22-38页 |
| 3.1 洞口段数值模拟 | 第22-29页 |
| 3.1.1 Ansys 软件简介 | 第22-23页 |
| 3.1.2 单元类型及材料选取 | 第23-27页 |
| 3.1.3 有限元模型 | 第27-29页 |
| 3.2 计算结果及分析 | 第29-37页 |
| 3.2.0 设置桥台段受力 | 第29-32页 |
| 3.2.1 相邻桥台段受力 | 第32-34页 |
| 3.2.2 远离桥台段受力 | 第34-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 喇叭形洞口桥隧连接数值模拟 | 第38-49页 |
| 4.1 喇叭形洞口进洞形式简介 | 第38页 |
| 4.2 数值模拟模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.2.1 桥梁模型 | 第38-39页 |
| 4.2.2 洞口模型 | 第39-40页 |
| 4.3 计算参数的选取 | 第40页 |
| 4.4 数值模拟结果分析 | 第40-48页 |
| 4.4.1 地表及拱顶沉降 | 第40-42页 |
| 4.4.2 过渡段受力 | 第42-45页 |
| 4.4.3 内部隧道受力 | 第45-47页 |
| 4.4.4 喇叭形桥隧相接洞口设计施工建议 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 桥隧连接施工技术研究 | 第49-62页 |
| 5.1 隧道洞门施工技术 | 第49-54页 |
| 5.1.1 浅埋隧道洞口段的施工技术 | 第49-51页 |
| 5.1.2 岩堆洞口段的施工技术 | 第51-52页 |
| 5.1.3 偏压隧道洞口段的施工技术 | 第52-54页 |
| 5.2 桥台施工技术 | 第54-58页 |
| 5.2.1 混凝土桥台的施工步骤 | 第54-55页 |
| 5.2.2 桥台施工的难点及处理措施 | 第55-56页 |
| 5.2.3 桥隧连接条件下桥台的施工 | 第56-58页 |
| 5.3 桥隧连接下箱梁施工方法 | 第58-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与建议 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 建议 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
