独柱墩弯梁桥抗倾覆稳定性及典型车辆过桥单车最大荷载研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 弯桥计算理论研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内外弯梁桥主要计算理论 | 第10-11页 |
| 1.2.2 弯梁桥抗倾覆研究介绍 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要的研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 独柱墩连续弯梁桥倾覆抗力研究 | 第14-32页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 影响弯梁桥倾覆抗力的主要因素 | 第14-15页 |
| 2.2.1 箱梁弯扭耦合作用 | 第14页 |
| 2.2.2 预应力效应 | 第14-15页 |
| 2.2.3 车辆荷载作用 | 第15页 |
| 2.3 梁格法建立弯桥分析模型 | 第15-25页 |
| 2.3.1 分析桥型选取 | 第15-17页 |
| 2.3.2 材料特性 | 第17-18页 |
| 2.3.3 连续弯梁桥有限元模型建立 | 第18-19页 |
| 2.3.4 支座合理偏心距确定 | 第19-25页 |
| 2.4 桥梁动力特性计算 | 第25-28页 |
| 2.4.1 结构自振特性 | 第25-27页 |
| 2.4.2 冲击系数计算 | 第27-28页 |
| 2.5 设计荷载作用下连续弯梁桥响应 | 第28-30页 |
| 2.5.1 城市-A 级车道荷载加载 | 第28-29页 |
| 2.5.2 城市-A 级车辆荷载加载 | 第29页 |
| 2.5.3 设计活载作用下内侧支座最大负反力 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 独柱墩连续弯梁桥抗倾覆稳定系数研究 | 第32-44页 |
| 3.1 各桥型倾覆轴线确定 | 第32-36页 |
| 3.1.1 倾覆轴线定义 | 第32-33页 |
| 3.1.2 倾覆最不利车道布置 | 第33页 |
| 3.1.3 各桥型最不利倾覆轴线 | 第33-36页 |
| 3.2 设计荷载作用桥梁抗倾覆稳定系数 | 第36-43页 |
| 3.2.1 城市-A 级车道荷载下倾覆稳定系数 | 第36-39页 |
| 3.2.2 城市-A 级车辆荷载下倾覆稳定系数 | 第39-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 典型车辆过桥单车最大荷载研究 | 第44-54页 |
| 4.1 典型车辆荷载确定 | 第44-45页 |
| 4.2 典型车辆荷载作用下连续弯桥响应 | 第45-47页 |
| 4.2.1 典型车辆荷载加载 | 第45-46页 |
| 4.2.2 典型车辆荷载作用下梁端支座负反力 | 第46-47页 |
| 4.3 单车过桥最大荷载研究 | 第47-52页 |
| 4.3.1 正常使用极限状态 | 第47-49页 |
| 4.3.2 承能力极限状态 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 研究结论 | 第54-55页 |
| 5.2 有待进一步研究的问题 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
